16日8时30分，位于宁波舟山港梅山港区7号泊位的一只“红妆”集装箱，在远控桥吊和智能集卡的配合下稳稳吊装至“中远海运双鱼座”轮。至此，宁波舟山港年集装箱吞吐量首破3000万标准箱，成为继上海港、新加坡港后，全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。

宁波舟山港集装箱运输业务起步于20世纪80年代。2006年，宁波舟山港实现一体化，推动集装箱运输业务进入黄金发展期；2008年，全港箱量首破“1000万”，实现了从“百万级”到“千万级”的跨越。

从一体化到实质性一体化，16年间，宁波舟山港已成为中国主要的大宗商品转运基地，货物吞吐量连续12年保持全球第一，集装箱吞吐量去年位列全球第三。

今年以来，宁波舟山港克服疫情冲击、航运市场剧烈波动等不利影响，全力保障全球物流链产业链畅通。

海向方面，宁波舟山港持续织密海向集装箱航线网络，航线总数较2020年末净增27条，达287条，创历史新高，其中“一带一路”航线达117条；陆向方面，宁波舟山港围绕“千里国内线、万里甬亚欧”目标，积极探索国际联运班列，“义新欧”中欧班列金华平台今年已累计开行超600列。

记者了解到，如今在“世界超市”义乌，货物可在义乌西站完成宁波港域集装箱码头的预放行、预配载等流程，经海关放行后“视同进港”，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，助力港口服务、码头功能前移。

宁波舟山港将一条条海铁联运通道向中国内陆深处延展，辐射16个省(自治区、直辖市)61个地级市，截至目前已完成海铁联运业务量110万标准箱以上，超去年全年总量。

宁波舟山港相关负责人介绍，面对航运市场一箱难求状况，宁波舟山港落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长、管空服务等一系列补贴和服务举措。1月至11月，宁波舟山港外贸进口空箱量达689万标准箱，同比增长24%；面对港口拥堵现象，宁波舟山港尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式，提升进出口货物流转速度和效率。