《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，已核准成员国之间90%以上的货物贸易将最终实现零关税，汽车产业的发展变化成为外界关注的重点话题。

在成员国中，除了有世界汽车产销第一大国中国之外，还有全球重要的整车及零部件出口国日本、韩国以及全球汽车产业链供应链的重要组成部分泰国、印度尼西亚、马来西亚等东盟国家。

中金公司分析指出，从全球产业链来看，RCEP有利于疫情后亚太国家产业链、供应链的修复，区域内部价值链分工的重塑将在一定程度上利好汽车产业。总体来看，RCEP成员国的汽车零部件流通成本有所降低，将有利于提升RCEP成员国对外的整车竞争力。

事实上，随着RCEP协定生效，目前已经有不少企业享受到关税减让后的优惠。

上汽大众相关负责人告诉中新社记者，RCEP实施后，公司直接购买原产为日本的进口零件及设备将享受到关税减让，“我们每周都要从日本进口变速箱控制器，货值超过200万元（人民币，下同），有了RCEP后，我们每周可以减免1.3万余元税金，加上设备的话，保守估计2022年全年可以减免超过70万元。”

“这批货，我们要在春节前集中批量出口到日本。这也是我们在RCEP协定之后第一次出口产品到日本，大概能够带给我们约0.4%的关税减让优惠。”大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司供应链管理部总监林佳在此前接受媒体采访时介绍，随着RCEP协定生效，公司2022年对日的出口贸易将增长30%以上。

林佳表示，RCEP协定的生效，将极大促进汽车零部件贸易的自由化和便利化，“我们有一部分零部件是从日本进口的，RCEP协定生效后，使得两国之间的汽车零部件流通成本进一步降低，今年我们将实现百万级人民币关税的节省。”

近年来，凭借着不断提升的质量、技术和服务，中国汽车制造业加快了“走出去”步伐。中汽协数据显示，2021年前11个月中国汽车累计出口量达179.3万辆，同比增长1.1倍。多个中国汽车品牌出口量均大幅增长，创下新高。

汽车行业分析师张翔告诉中新社记者，由于中国新能源车起步早，在产品力、产业链方面具有一定先发优势，而RCEP的生效，将降低日韩等国进口汽车零部件价格，从而减少中国车企制造成本，进一步提高中国汽车竞争力。

不过随着进口汽车零部件价格降低，势必也会给中国本土零部件生产商带来一定压力。此外RCEP生效，同样也将降低日韩等国汽车制造行业制造成本，海外车企也可以借机抢占中国汽车市场。

“我个人认为机遇大于挑战，中国企业在激烈的国际竞争中也能获得更多的成长。”张翔表示，中国车企应该借RCEP东风，利用目前这个来之不易的窗口期加速发展，积极抢占海外汽车市场。中国的一些优秀零部件供应商，也可以跟随车企出海脚步，布局海外市场。