据俄罗斯“消息报”援引一项市场调研结果报道,2023年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销售份额超过了50%。
1924—2024,跨越百年,上汽MG开创中国汽车出海新时代。
数据显示,去年中国汽车全年产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。这其中,中国汽车品牌销量占比达到52%,历史上首次在本土市场夺得话语权。尤为注意的是,比亚迪更在去年成功跻身全球汽车销量前十,这在中国汽车工业史上前所未有。
据统计,2023年中国汽车在俄罗斯的销量再次刷新纪录,几乎占据俄汽车市场半壁江山。放眼长期,中国车企仍需进一步提升产品质量,利用发展窗口期打造品牌口碑,争取在俄市场牢固扎根。
中国汽车工业协会的数据显示,去年墨西哥是中国汽车的第一大进口国。而2023年,在进口中国汽车方面,墨西哥仅落后于俄罗斯。截至10月份,中国汽车几乎占墨西哥汽车销量的 20%,而且其销售速度比包括墨西哥在内的任何其他国家制造的汽车都要快。
有着十余年汽车行业工作经验的劳伦斯,是一位来自黎巴嫩的汽车品牌营销人。几年前,她偶然获得了一个进入上汽集团旗下MG名爵品牌在中东的工作机会。
中国汽车正在大量涌向世界。海外对中国制造的平价汽车需求巨大,以至于外销的最大障碍是缺少专门用来运输汽车的船只。在慕尼黑车展上,中国制造的电动汽车吸引了全球目光,让“德国制造”黯然失色。
据巴西发展、工业、贸易和服务部最新公布的统计数字,今年1月至8月,中国汽车在巴西的累计销售额达到4.402亿美元,市场份额占比增加到13.6%。
“中国速度”反映了中国汽车工业转型为电动汽车巨头的速度。这个速度在慕尼黑4日开幕的德国国际车展上展现出来,来自中国的后起之秀在这个大型车展上抢尽风头。
欧洲汽车制造商协会秘书长西格丽德·德弗里斯表示:“中国将目光投向了欧洲市场,有可能从根本上改变欧洲工业的面貌。”
多年来,南非马路一直由日本和欧洲制造的汽车主导。如今,在南非主要城市的街道上,中国汽车品牌正变得越来越常见。
据俄罗斯“汽车统计”分析公司专家统计,今年共有北汽、海马、红旗和捷途等19个中国品牌正式进入俄罗斯市场。加上之前进入俄市场的哈弗、奇瑞、吉利等16个品牌,在俄正式销售的中国汽车品牌已达35个。
中国汽车在加速挺进俄罗斯市场。一年前,俄罗斯市场有1000家中国汽车经销商。如今这个数字至少翻了一番。
慕尼黑车展一直是德国汽车工业的展示舞台。在燃油汽车领域,德国制造商凭借尖端技术和完美设计被认为无可匹敌。但这一次情况有所不同,许多德国观众也将目光投向了来自中国的参展车型上。
虽然中国汽车制造商仍努力在全球出口方面赶超知名品牌,但显而易见的是,在电动汽车领域,世界很快将试图追赶中国。
消费者对中国汽车的态度正在发生变化。
据一项民调显示,超过四分之一的英国人称,他们会考虑购买中国汽车,因为来自中国的汽车品牌在英国正变得越来越出名。
德国贝吉施-格拉德巴赫应用技术大学汽车管理中心的负责人斯特凡·布拉策尔就此表示,近年来,中国汽车制造商在电动汽车和互联性方面越做越好,越来越有创新性。中国汽车现在与西方汽车几乎没有区别,有时甚至更好。这也逐渐反映在销售数据上。
专家称,中国成为墨西哥市场的主要汽车供应者,而且随着更多品牌进入墨西哥,以及那些已经立足的品牌整合更多“中国制造”的车型,中国的这一地位将在这十年内保持下去。
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