【新华企业资讯7月18日】7月18日，调味品行业迎来绿色发展里程碑——由海天味业发起的“碳路者绿链联盟”在广东佛山市海天高明生产基地正式成立，成为首个覆盖调味品全产业链的绿色联盟组织。​

这意味着，从农田里的一颗大豆生态种植，到生产线上的节能工艺升级，再到可回收包装研发和绿色物流及仓储建设……有海天足迹的产业链环节都成为减碳阵地，真正实现了“从田间到餐桌”的全程绿色覆盖。​

梳理海天的绿色发展历程不难发现，这家企业始终将绿色基因注入每个发展阶段，将减碳行动织成一张精密网络。当企业自身绿色转型积累的经验足够厚重，从单打独斗走向联盟共创，也就成了水到渠成的必然选择。​

生态重构：从企业行动到产业链绿色联盟​

一家企业的绿色是有限的，整个产业链的绿色才是可持续的。​

图为调味品行业首个全产业链绿色联盟成立

当天，在海天味业的发起下，包括罗盖特等全球原材供应企业，招商中外运、中远海运等物流企业，海元新能源充电站等新能源先锋企业，江苏天玻、华兴、宏全集团、秉信包装等包材供应企业，以及SGS、集美大学、中科院广州能源所等第三方研究机构在内的25家产业链上下游代表，积极响应“双碳”倡议，加入“碳路者绿链联盟”。

其中的一大亮点，便是联盟承诺“全盟2030年实现碳达峰、2060年达成碳中和”。这一雄心勃勃的目标并非纸上谈兵，而是有实实在在的资源共享和协同机制为支撑。联盟将以“产学研用”深度融合的联盟架构，为调味品行业绿色转型注入强劲动能。​

在标准化建设方面，联盟锚定行业空白，计划推出首套《绿色产业链联盟运营规范》。该规范要求成员严格遵循ISO14064国际标准进行碳排放核算，并通过技术创新、工艺革新、设备升级、能源结构优化、生产能效提升、绿色产品服务供给强化、管理体系完善等多维举措，稳步推进绿色转型。其中，跨企业碳核算体系的创新性构建，让减排成果实现可视化追踪与量化评估。​

在生态协同领域，联盟匠心打造“全产业链减碳生态圈”，通过五大核心策略推动资源深度整合。包括原料端推行可持续采购模式，从源头把控绿色品质；生产端持续优化节能工艺，降低能源消耗；包装端加大环保材料研发投入，减少白色污染；物流端构建绿色运输网络，提升配送效率；循环端完善回收体系，促进资源循环利用，全方位提升产业链减碳效能。​

在社会价值创造层面，联盟致力于搭建调味品行业首个绿色技术共享平台。该平台不仅能够赋能上下游企业加速绿色转型，还将积极引导消费者树立低碳消费理念。这种以“点上突破、线上延伸、面上覆盖”为核心的绿色发展模式，不仅为调味品行业打造了绿色发展的全新典范，更为中国制造业探索绿色转型路径提供了一套可借鉴、可推广、可复制的实践样本。​

“碳路者绿链联盟”的成立，也标志着中国调味品行业绿色转型开启新征程。相关负责人表示，随着越来越多行业先锋企业相继加入，联盟将不断拓展绿色发展“朋友圈”版图，凝聚行业力量，共同构建开放共赢的绿色生态圈，推动调味品产业绿色发展迈向更高水平。​

模式创新：从“单点突破”到生产全链条绿色协同​

尽管“碳路者绿链联盟”是国内首个覆盖调味品全产业链的绿色联盟组织，但熟悉海天的人或许并不会感到意外，这是其十余年绿色探索的必然结果。​

从2007年布局新能源叉车，到2024年减少1700吨包装材料使用量，海天的绿色转型始终沿着“全链条优化”的逻辑展开，通过系统性创新构建了覆盖“采购-生产-包装-物流-供应链”的绿色发展体系，为联盟实践奠定了扎实基础。

在原材料采购上，海天优先采购具有可持续认证的原材料，并通过完善的溯源管理系统确保供应链透明可靠。​

在空间布局上，海天通过异地工厂建设将平均配送距离从1400公里缩短至700公里，单此一项年减碳约2000吨；“厂中厂”模式让PET瓶供应商驻场生产，2023年减少物料运输超5万车次，节省包装耗材800吨；纸箱厂“贴厂专供”模式，减少3360车次，缩短运输距离16.8万公里，相当于绕地球4圈。​

这种“空间压缩”策略，将物流能耗控制在最小范围，也证明海天不是在简单替换运输工具，而是重构了整个供应链的地理布局，让“绿色”从运输环节延伸到了生产源头。​

为降低水资源消耗，海天高明园区自建智能水循环管理系统，2024年该园区实现了96%的冷却水回用率，总回用水量达149万立方米——足以注满600多个标准游泳池，也助力园区再度获评广东省“节水标杆企业”。​

运输效率的提升也暗藏巧思，通过直接对接铁路货运中心和联动合作商，打造“多式联运”通道。比如，河南郑州实现“公转铁”，江苏、河北部分区域“海运转铁路”，降低单吨运输碳排放量近200吨；东北循环线路的搭建，让南下铁路柜送货后无需空返，直接装产成品北上，2024年利用此通道减少1622次空返，减排120吨。​

在运输安全与环保的平衡上，海天也展现了行业领军者的智慧。率先建立黄豆专用的食品级集装箱，专箱专用，杜绝污染；10年前创新设计的“集装箱内衬袋”，用一个袋子装满整箱黄豆，全年减少约600吨包装材料使用，这一模式已被行业广泛借鉴。​

实施161项节能降碳措施，减碳量超2.1万吨，相当于3000辆普通家庭小汽车停开一年；光伏发电屋顶过去一年的发电量，相当于16家中小型食品企业全年用电量；将固废填埋转移率控制在99.89%以上，并因此获SGS钻石级“零填埋认证”；通过大规格包装替代及回收机制，减少年纸箱使用超18万个……像这样能彰显海天绿色特质的案例和数据，不胜枚举。​

“我们不仅要让车变绿，还要让每一个生产与物流环节都实现绿色优化。”海天味业相关负责人的这句话，道破了全链条绿色创新的逻辑。可见，联盟不仅是承诺，更是把海天验证过的绿色经验，变成全行业的成长路径。​

“小绿车”破局：开启物流低碳化新纪元​

7月18日的海天高明生产基地，45辆新能源重卡的发车鸣笛，为这场绿色革命写下生动注脚。作为联盟成立后的首个落地项目，这些“小绿车”不仅使海天成为全国首家规模化应用新能源重卡的调味品企业，更是产业链协同的具象化象征。​

图为调味品行业首批规模化应用的新能源重型卡车

海天味业相关负责人介绍，为了将ESG理念贯彻到物流运输业务中，海天围绕码头、客户、场站拖车短驳场景，率先行业引入新能源运输车，通过货车重卡油改电的应用，以实际行动践行企业社会责任，推动行业绿色发展。​

作为行业率先大规模引入新能源重卡的企业，海天的布局早在2024年就已启动。目前，新能源卡车已占其重卡总数的30%，主要运输任务是从码头到工厂、码头到铁路站点、仓库到珠三角客户等，运输距离20公里至50公里左右。为解决充电难题，海天在仓库周边建设了完善的充电设施，与新能源车头部企业建立战略合作，形成“充电-运营-维护”的闭环体系。​

目前从码头到海天工厂，海天每年2.5万亿颗黄豆中，有40%都是由新能源重卡进行运输；从工厂到大湾区各个城市的经销商，每年450万吨调味品中，有30%是由新能源重卡运输。​

“小绿车”的价值既体现在环保账上，也算得清经济账。每台新能源重卡每年可以减碳30吨，按海天首批45台车的规模计算，年减排量相当于种植了约12万棵树木。同时，相比普通的重卡运输车每公里2.5元的油耗，新能源重卡运输车的油耗可以降低50%以上，长期使用可为企业进一步降本增效。​

海天用市场化手段证明，绿色物流不是成本负担，而是可以创造效益的新引擎。预计未来3至5年，海天新能源重卡的比例将提升到50%以上，以实际行动发挥链主企业优势，带动上下游企业的绿色转型。​

“我做司机十几年了，一直跑海天运输线，新能源重卡不仅更环保更低碳，开车环境也更加舒适，让我们这些‘海天专属司机们’特别自豪。”从现场司机的感慨中，我们也看到了产业升级与人文关怀的完美融合。​

从一家企业的绿色，到一个联盟的绿色；从减碳数据的积累，到行业标准的建立……海天用这场跨越十余年的坚持证明：绿色转型从来不是选择题，而是传统企业穿越周期的必答题。而这场由“小绿车”拉动的环保革命，正驶向更广阔的天地。