航空业

  • 航空业加快数字化转型

    当前,通过数字化转型探索新的发展机遇,已成为不少航空公司的着力点。航空业数字化转型是指利用人工智能、区块链、大数据等数字技术,在运营、旅客服务、市场营销及安全等领域提供创新机会和增收红利。国际咨询公司弗若斯特沙利文的研究表明,航空业数字化转型每年可在每位乘客身上产生5至10美元的增值

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  • 国际航协:今年航空业复苏前景堪虞

    国际航空运输协会(IATA)表示,鉴于全球冠病疫情仍在蔓延,这或导致各国持续延长旅行限制,预计今年航空业大规模复苏前景堪虞。

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  • 疫情对中亚地区航空和旅游业的影响

    目前,大多数中亚区域经济合作国家的国内航线已经恢复,但相较于疫情前,国内客运量仍然较低,且可能会等到疫情结束后才能完全恢复。尽管如此,疫情依然为中亚区域经济合作国家航空业提供了改革和重组的机会。本文就中亚区域经济合作国家应如何帮助航空业应对疫情危机以及改革航空业提供了建议。

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  • 埃及为促进旅游业降低航空燃油价格

    埃及决定自1月21日起,进一步下调航空燃料价格,下调后出售给航空公司的燃料价格为每加仑15美分,该折扣将持续至2021年年底。

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  • 全球航空业缓慢复苏

    全球航空业近期继续缓慢复苏,多国国内客运市场恢复速度明显快于国际市场,整体货运业务收入出现逆势增长。国际航协预计,航空业复苏之路依然漫长,客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。

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  • 新加坡政府再拨8400万元 助航空业挺过疫情严冬

    《联合早报》12月30日报道:随着多国暴发新一波冠病疫情及收紧边境管制,航空业仍需一段时间才能复苏,新加坡政府宣布再投入8400万元,从营运成本、员工培训和生产力三大方面加大援助力道,持续协助本地航空业者挺过疫情严冬。

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  • 后疫情时代下的国际旅行:再也无法会到从前

    没有任何行业能在新冠肺炎疫情下幸免遇难,尤其是与出行紧密相关的航空业。对于该行业而言,现在可以说是二战以来最黑暗时刻,飞行大受限制。一些人相信,通过大规模疫苗接种控制疫情后,飞行将再度恢复。然而,国际旅行已经永远改变了。

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    后疫情时代下的国际旅行:再也无法会到从前
  • 保加利亚的航空公司面临大规模破产风险

    保加利亚航空公司协会主席斯韦托斯拉夫·斯塔努洛夫在接受保国家广播电台采访时指出,保航空部门面临大规模破产风险。

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  • 瑞士航空业受疫情影响严重

    瑞士《一瞥报》12月1日报道,瑞士苏黎世机场11月起降的航班量较10月显著下降。

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  • 坦桑尼亚航空业助推贸易旅游发展

    2025年前,坦政府将购买5架飞机以进一步振兴航空业,打造更加强大的国家航空公司。

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  • 日本航空业绝境求生

    新冠疫情给全球航空业带来巨大冲击,日本航空业也未能幸免。日本最大航空公司全日空航空的母公司全日空控股公司日前宣布,由于国际、国内航空需求大幅下降,本财年公司将出现史上最大亏损,净亏损额或达5100亿日元,远高于2009财年受国际金融危机冲击创下的573亿日元亏损纪录。

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  • 哈萨克斯坦航空业受疫情影响大幅下滑

    2020年1-9月,哈航空公司营业收入1358亿坚戈,同比下降54.3%,为过去四年来首次出现负增长。

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  • 2020年俄罗斯境内航空客运量将下降53%

    根据俄罗斯经济发展部公布的《2021年及计划期2022年-2023年俄罗斯社会和经济发展展望》(以下简称《展望》),预计2020年俄罗斯境内航空客运量下降53%至6000万人,之后全球航空客运量将恢复增长,并在2023年实现5%的增长。

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  • 南非航空界呼吁尽快恢复南非旅游业

    据南非每日商报网站9月23日报道,南非将于10月1日起开放非洲境内旅行,并将制定开放国际旅行的国家名单。

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  • 全球航空业以货运求生存

    新冠肺炎疫情的蔓延导致旅行需求“蒸发”殆尽,在这样的背景下,航空业界正在竭力通过发展货物运输求生存。

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  • EASTAR航空解雇605名员工 韩航空业结构调整成为现实

    《韩联社》9月7日报道:7日下午,EASTAR航空公司向其605名员工传达了裁员通报,解雇时间定为10月14日。

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  • 泰国政府援助航空业贷款最快10月放款

    泰国亚航首席执行官塔萨蓬认为,政府援助航空业软贷款最快要等到10月份才会拿到。公司方面另外也在评估从境外融资贷款方案。作为调整后刺激国内游措施有2000泰铢的机票补贴。

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    泰国政府援助航空业贷款最快10月放款
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