《经济价值报》报道，今年第二季度巴西各经济部门企业的资产负债情况显示相关企业均遭受创纪录的重大损失，其中损失最严重的是航空业。
美国多数众议院议员7月27日联名签署一封公开信，呼吁政府将一项原定于9月30日到期、总额320亿美元的薪资援助计划延长6个月。
无论是中国还是德国，都在根据自身的国情，实施长期抗疫的策略。人们已消除了最初的恐惧，能以平常心面对疫情的长期存在，并努力将生活工作恢复到正常轨道。
今年以来，新冠肺炎疫情给民航行业造成巨大冲击。在7月10日举行的民航局新闻发布会上，民航局运输司副司长靳军号表示，上半年航空货运成为我国航空业新的增长点。
法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔9日宣布一项约150亿欧元的航空业救助计划，旨在帮助法国航空业应对危机、避免出现大规模裁员。
法国政府将于本周二（6月9日）披露其对航空业的纾困计划。航空业在此次突如其来的疫情中深受打击，而该计划将结合行业巨头和公共职能部门，为稳定就业提供紧急措施，并为该行业的现代化提供长久支持。
因新冠疫情造成需求严重萎缩，拉美最大航空公司拉塔姆26日申请破产保护。这是继哥伦比亚航空公司之后第二家申请破产保护的拉美航空公司。
由于新冠肺炎疫情席卷全球，航空旅行基本中断，进而致航空业发展停滞。国际航空运输协会（IATA）预计，航空业将因疫情损失290万个工作岗位。另外，疫情亦导致飞机订单被无限延期或被取消。即便疫情过后，航空业的前景也不乐观。
航空业是受到新冠疫情影响最为严重的行业之一。为遏制疫情，各国政府关闭边界，并不鼓励民众旅行。作为回应，大多数西方航空公司计划将国际航班的运力削减约80%。咨询公司Capa警告，到5月底，如未获国家援助，大多数航空公司将破产。然而，在中国，这种趋势已经开始逆转。
航空业是必不可少的基础设施，为整个经济带来数不清的好处。作为一个国家，美国需要航空服务供应商尽快准备好飞机、机组和后勤人员；同样也需要人们和企业对航空业充满信心。
随着机器学习、5G、电动垂直起降(eVTOL)、自动驾驶等新兴技术的应用，航空业的网络安全风险管理正日趋复杂化。该行业面临的数字攻击风险日益加剧，人们目前尚不能充分地理解这种风险，更别提管理这种风险了。通过展开全球调查、专家采访和举行专家研讨会，本文作者对航空业的网络安全挑战进行了调查。
2019年拉丁美洲航空业亏损高达4亿美元。预计随着拉美经济回暖，该地区航空业有望在2020年恢复盈利。
在认定欧盟及其四个成员国（法国、德国，西班牙和英国）未能取消对欧洲飞机制造商空客的补贴后，世贸组织于10月18日裁定美国可以对一批欧洲进口产品征收高达75亿美元的关税。对此，本文认为，世贸组织旨在消除航空业反竞争行为的努力只会强化空客—波音的双头垄断地位。
据《阿拉伯商业周刊》（Arabian Business）10月9日报道，国际航空运输协会（IATA）发布报告称，阿联酋航空业发展潜力巨大，目前已创造就业岗位近80万个，市场规模达474亿美元，占阿联酋GDP比重为13.3%；预计到2037年，航空业就业总数将达140万，经济贡献度将达1280亿美元。
近年来，四川航空集团公司在航空兴省战略引领下，积极落实高质量发展要求，全力推进深化改革、战略转型、二次创业，更好地服务地方经济高质量发展建设。
波音强则美国强。然而，这句话反过来说也行得通，波音目前的困境就是证明。2018年底至2019年初，波音737max客机在短短半年内接连发生了两起严重的坠毁事故，共造成346人死亡。这两起事故给波音公司、波音的供应商和航空公司客户带来严重的财务打击。
第四届空中丝绸之路国际论坛2日在香港举行。本届论坛聚焦“一带一路”倡议为全球航空业带来的机遇，以及香港将如何巩固国际航空枢纽的地位。
作者解释了美国生物燃料政策的背景，以2007年能源政策法案中修订的可再生燃料标准为基础，并以加州低碳燃料标准为例，研究了联邦和州立法之间的相互作用。
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