比亚迪旗下高端品牌腾势1日在泰国曼谷举办产品上市发布会,正式宣布进入泰国市场。
德国汽车俱乐部(ADAC)一项具有代表性的调查显示,59%的受访者原则上会考虑购买中国汽车。他们表示,决定因素是价格,认为中国汽车具有价格优势的比例为83%。
宁波均联智行科技股份有限公司研发总监王秋石表示,中国汽车行业正迎来前所未有的历史发展机遇,不仅在国内的市场上取得了显著的成就,同时也在国际市场上具备了强大的竞争力。
9月20日,2024中国汽车新质生产力发展论坛·汽车产业智能化与全球化新趋势研讨会在重庆举办。
9月20日,2024中国汽车新质生产力发展论坛·汽车产业智能化与全球化新趋势研讨会在重庆举办,业界专家齐聚一堂,从国际贸易合作、贸易壁垒应对以及质量与标准等角度,为推动中国汽车“出海”建言献策。
澳大利亚联邦汽车工业商会发布的月度新车销售报告注册数据显示,今年已经有大约11万辆中国制造的汽车在这里售出。
范荣是塔吉克斯坦人。2019年,他成立了对外贸易公司,做起了汽车贸易。经过五年发展,如今范荣的汽车生意十分红火,他也见证着中国汽车行业的快速发展,他说他的愿望是把中国汽车卖到越来越多的国家。
中国汽车新闻网6月23日援引乘用车市场信息联席会的数据报道称,2024年1月至5月,中国对外出口了245万辆汽车,俄罗斯成为从中国进口汽车最多的国家。
据俄罗斯“消息报”援引一项市场调研结果报道,2023年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销售份额超过了50%。
1924—2024,跨越百年,上汽MG开创中国汽车出海新时代。
数据显示,去年中国汽车全年产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。这其中,中国汽车品牌销量占比达到52%,历史上首次在本土市场夺得话语权。尤为注意的是,比亚迪更在去年成功跻身全球汽车销量前十,这在中国汽车工业史上前所未有。
据统计,2023年中国汽车在俄罗斯的销量再次刷新纪录,几乎占据俄汽车市场半壁江山。放眼长期,中国车企仍需进一步提升产品质量,利用发展窗口期打造品牌口碑,争取在俄市场牢固扎根。
中国汽车工业协会的数据显示,去年墨西哥是中国汽车的第一大进口国。而2023年,在进口中国汽车方面,墨西哥仅落后于俄罗斯。截至10月份,中国汽车几乎占墨西哥汽车销量的 20%,而且其销售速度比包括墨西哥在内的任何其他国家制造的汽车都要快。
有着十余年汽车行业工作经验的劳伦斯,是一位来自黎巴嫩的汽车品牌营销人。几年前,她偶然获得了一个进入上汽集团旗下MG名爵品牌在中东的工作机会。
中国汽车正在大量涌向世界。海外对中国制造的平价汽车需求巨大,以至于外销的最大障碍是缺少专门用来运输汽车的船只。在慕尼黑车展上,中国制造的电动汽车吸引了全球目光,让“德国制造”黯然失色。
据巴西发展、工业、贸易和服务部最新公布的统计数字,今年1月至8月,中国汽车在巴西的累计销售额达到4.402亿美元,市场份额占比增加到13.6%。
“中国速度”反映了中国汽车工业转型为电动汽车巨头的速度。这个速度在慕尼黑4日开幕的德国国际车展上展现出来,来自中国的后起之秀在这个大型车展上抢尽风头。
欧洲汽车制造商协会秘书长西格丽德·德弗里斯表示:“中国将目光投向了欧洲市场,有可能从根本上改变欧洲工业的面貌。”
长期以来,澳大利亚的道路一直由日本、德国和美国的汽车巨头主导,但中国汽车正迅速赢得一席之地。
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