欧洲汽车制造商协会秘书长西格丽德·德弗里斯表示：“中国将目光投向了欧洲市场，有可能从根本上改变欧洲工业的面貌。”
长期以来，澳大利亚的道路一直由日本、德国和美国的汽车巨头主导，但中国汽车正迅速赢得一席之地。
业内专家说，中国汽车在欧洲的交付量正迅速增长，随着不同价位的更多车型的发布，交付量可能会激增。
多年来，南非马路一直由日本和欧洲制造的汽车主导。如今，在南非主要城市的街道上，中国汽车品牌正变得越来越常见。
据俄罗斯“汽车统计”分析公司专家统计，今年共有北汽、海马、红旗和捷途等19个中国品牌正式进入俄罗斯市场。加上之前进入俄市场的哈弗、奇瑞、吉利等16个品牌，在俄正式销售的中国汽车品牌已达35个。
中国汽车在加速挺进俄罗斯市场。一年前，俄罗斯市场有1000家中国汽车经销商。如今这个数字至少翻了一番。
慕尼黑车展一直是德国汽车工业的展示舞台。在燃油汽车领域，德国制造商凭借尖端技术和完美设计被认为无可匹敌。但这一次情况有所不同，许多德国观众也将目光投向了来自中国的参展车型上。
虽然中国汽车制造商仍努力在全球出口方面赶超知名品牌，但显而易见的是，在电动汽车领域，世界很快将试图追赶中国。
消费者对中国汽车的态度正在发生变化。
据一项民调显示，超过四分之一的英国人称，他们会考虑购买中国汽车，因为来自中国的汽车品牌在英国正变得越来越出名。
德国贝吉施-格拉德巴赫应用技术大学汽车管理中心的负责人斯特凡·布拉策尔就此表示，近年来，中国汽车制造商在电动汽车和互联性方面越做越好，越来越有创新性。中国汽车现在与西方汽车几乎没有区别，有时甚至更好。这也逐渐反映在销售数据上。
专家称，中国成为墨西哥市场的主要汽车供应者，而且随着更多品牌进入墨西哥，以及那些已经立足的品牌整合更多“中国制造”的车型，中国的这一地位将在这十年内保持下去。
2月11日，从中国汽车流通协会获悉，该协会发布2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示：1月汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。
中国人已认真地开始打入欧洲汽车市场，6个仅在中国境内制造的品牌首次跻身欧洲大陆销量最高的50家汽车公司之列。
近日，美国彭博社援引中国乘联会数据称，目前，中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。
近日，国内最大批量纯电动汽车在上海海通码头装船起运，出口欧洲。这次出口欧洲市场的是上汽集团定位全球市场的纯电动汽车，数量为1万辆。同时，这也是首款在全球80多个国家上市的中国车。
近日，哈萨克斯坦首都努尔苏丹的阿鲁阿·贝尔吉巴耶娃购买了一辆奇瑞瑞虎8 Pro，成为该国第1000名购买奇瑞汽车的客户。哈汽车零售商奥比斯汽车集团总经理迪娜拉·伊斯卡科娃表示：“通过制造更具竞争力的产品，中国车企在哈萨克斯坦赢得了市场。”
《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效后，已核准成员国之间90%以上的货物贸易将最终实现零关税，汽车产业的发展变化成为外界关注的重点话题。
中国汽车工业协会5日发布2021年1-11月中国汽车商品出口金额前十国情况简析：2021年1-11月，中国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、德国、俄罗斯、韩国、英国、比利时、澳大利亚和越南。
中国汽车流通协会12月1日发布的11月份中国汽车消费指数为72.3，预计中国车市情况将有所好转。
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