自从2015年5月中俄两国元首签署《中俄关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》以来,俄各界人士开始逐步了解、认同和支持“一带一路”这一伟大倡议。俄社会舆论认为,中国提出的“一带一路”倡议不仅可以进一步增加两国发展战略的契合度,为两国民族振兴大业奠定坚实的物质基础,也将带动整个欧亚大陆的合作、进步与繁荣,为全球和平发展大业贡献力量。
9月10日在大连举行的第三届中国轨道交通装备制造高层论坛上,余卫平介绍:“截至目前,中国中车产品已经服务全球7大洲102个国家和地区。就连南极洲都用上了中车的产品。”中国中车已经在美国、南非、土耳其、马来西亚、印度等国家建立轨道交通装备制造工厂,生产地铁、铁路机车、动车组、铁路电机等轨道交通装备。
中国高铁标准国际认同度低的主要内因是，中国高铁技术的原始创新能力不够，基础性研发投入不足，正向创新能力不强，具有完全自主知识产权的核心技术和专利数量不多，制订全产业链、全生命周期的产业标准体系的能力有待提升。其次，中国高铁行业在设计、制造和认证等方面缺乏统一、完善的标准体系，已有的中国高铁标准不够规范和详细，与欧洲标准相比存在明显不足。尽管中国高铁标准有的技术水平比欧洲标准更先进，但在规范性、严谨性和精准性方面尚需提高和完善。
随着亚欧大陆互联互通重要性的不断提升,我国高铁走进中东欧地区迎来重要机遇期,但也面临一系列不稳定因素和制度性障碍。如不妥善化解,我国高铁可能丧失进入中东欧国家的重要契机。在此背景下,本文旨在对中国高铁进入中东欧地区面临的机遇、挑战以及对策进行研究,提出政策建议。
国际铁路联盟(UIC)总干事长卢比努在20日开幕的第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上表示,中国是高速铁路发展最快的国家,对世界高铁的发展贡献突出。
显示 45 条结果
内蒙古自治区自贸试验区政策解读系列（三）
西部陆海新通道黄百铁路建设正酣
乌兹别克斯坦：古城布哈拉印象
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集
