由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道8日贯通，比原计划提前107天。卡村二号、卡村三号和卡村四号隧道此前已经贯通。卡村一号隧道贯通后，中老铁路以“卡村”命名的隧道群至此已全部贯通。
据中国铁路昆明局集团有限公司消息，由中铁二十二局集团承建的中老昆（明）万（象）铁路国内段第一长桥——橄榄坝特大桥6日顺利架通。
中铁五局承建的中老铁路空琅村隧道长9020米，因集断层、暗河、涌水、突泥等“不良地质”于一身而号称“地质博物馆”，又因施工难度大、安全风险高而被列为中老铁路全线重难点控制性工程。
记者31日从昆明海关获悉，为保障中老铁路建设顺利进行，昆明海关设置了中老铁路项目绿色通关通道，力促中老铁路建设物资快速通关。
随着最后一个合龙节段混凝土的浇筑，中老铁路老挝琅勃拉邦湄公河特大桥28日成功合龙，实现全桥贯通，比计划工期提前7个月。
据负责中老铁路建设、运营的老中铁路有限公司21日消息，老挝政府总理通伦日前率团视察了中老铁路琅勃拉邦车站施工现场。
中老铁路是加强两国经济社会发展的重大合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该项目将引领老挝进入一个由铁路驱动的发展新时代，具有重要的现实和历史意义。
据中国铁路昆明局集团有限公司消息，中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展，这对改善全隧道施工环境，攻克隧道后续难关创造了有利条件。
随着一片32米曲线T梁在老挝首都万象楠科内河特大桥两座桥墩上成功落定，中国中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁架梁施工6月1日圆满完成。
负责中老铁路建设、运营的老中铁路公司21日对新华社记者介绍，由中国中铁八局承建的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥18日实现首跨合龙。
那通二号和纳堆二号隧道的长度分别为225米和1145米，贯通比计划工期分别提前了2个月和3个月。至此，中铁五局中老铁路一标管段内的10座隧道已贯通5座。
噶西县坐落在老挝北部山区一个山间谷地里，过去交通闭塞，这里的村民多以农业为生，或是沿着马路做些小生意。2016年，中老铁路建设者的到来让杨坎很快就实现了最初的梦想——她到设在噶西的中国电建水电十四局中老铁路四标段项目部帮厨，一年收入接近2000万基普，比之前全家一年的收入还多。
在中老铁路工地上工作两年多，老挝小伙罗毅还是黑瘦黑瘦的，依然不善言辞，但这过去的两年对他的人生无异于一场蜕变：从县城里打零工的盖房小工成长为“一带一路”上专业技能出众的“铁路工匠”。
由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。老挝中央纪委副书记坎苏·本雅冯21日出席贯通仪式,并对中老铁路建设者表示慰问和祝贺。
虽然还是旱季，新年的老挝北部山林已有云雨光顾。云过雨歇，雾霭散去，中老铁路已初现峥嵘，桥梁和路基初具规模，设备车辆在隧道口进进出出。
老中铁路有限公司总经理李兵选13日在万象表示，2019年是中老铁路土建工程决战决胜关键之年，将完成九成以上已招标铁路桥梁和隧道工程。
中老铁路起于老中边境口岸磨丁，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设，2016年12月全线开工，计划2021年12月建成通车。由中老两国合资的老中铁路有限公司负责全线建设和运营管理，中国中铁、中国电建等企业参与建设。
中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥9日开始架梁施工。
中国中铁五局中老铁路第一标项目经理部19日对新华社记者说，该部当天完成了中老铁路首联现浇连续梁合龙。1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。
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