中国在全球电动汽车市场的崛起并非一蹴而就,而是数十年战略规划、大规模投资和政府支持的结果。
在通向未来出行的竞赛中,中国集技术创新、政策支持和前所未有的产量于一身,成为无可争议的领军者。其电动汽车重塑着全球汽车产业格局。
近期,世界主要经济体陆续发布年度经济数据。在世界经济舞台上,作为全球第二大经济体的中国,经济运行态势备受瞩目。新春之际,新华社记者深入采访调研,在世界坐标中观察中国经济。
随着世界上大多数国家都在向绿色能源转型,以减少气候变化的影响,中国企业毫无疑问已成为这些行业的全球市场领导者,这主要归功于政府的支持和中国庞大的制造能力。
吉利是中国最早进行甲醇汽车研发并实现产业化的汽车企业,从战略高度和长远角度,将发展甲醇燃料汽车作为十分重要的战略方向,深耕甲醇燃料汽车17年,形成了250多项专利,开发甲醇燃料车型20余款,累计行驶里程接近100亿公里。
比亚迪公司日前公布的数据显示,今年上半年公司新能源汽车销售量超64万辆。这意味着比亚迪超越特斯拉,成为全球销量最大的电动汽车生产商。
凭借慷慨的补贴、充足的工程人才、创新天赋、巨大的国内市场以及公众对脱碳的支持,中国已成为低成本电动汽车的主要生产国。
得益于国内对电动汽车的需求,中国本土车企相对于外国竞争对手而言,在中国这个全球最大汽车市场取得了看上去无懈可击、无法逆转的领先优势。
在电动汽车电池的主要零部件领域,中国企业正在全球市场展开攻势。
中国经济在因疫情闭关三年后重新开放,令人们重新燃起经济全面复苏的希望。
在达沃斯举行的世界经济论坛上,在名为“中国发展新篇章”的专题会议中,对于优化了防疫政策的中国,与会者们对该国经济前景做出乐观预测。
经合组织秘书长马赛厄斯·科尔曼周一表示,中国的重新开放对于抗击全球通胀具有“巨大的积极作用”。
随着世界最大石油进口国中国将防疫政策的“紧身衣”甩掉,预计其石油消费量将在今年创下新高。这将提振全球需求前景和油价。
今年以来,我国生产制造的取暖设备畅销海外,前三季度出口额实现快速增长。这离不开企业的转型升级和技术创新,也离不开我国持续完善的产业体系和产业链。未来,企业还需持续发力,专注转型升级,打造自主品牌,把眼下的出口热度转化为长期的增长动力。
记者9月26日从辽宁省发展改革委获悉,近年来,营口中捷仕达隔板有限公司一直在抢抓国家“一带一路”等重大机遇,积极实施“走出去”战略,积极扩大中捷事业的海外版图,拓展中捷发展的新空间。
全球金融科技业融资进入寒冬,新加坡的交易活动却逆势上扬,今年第二季度的交易额占全球市场的比例增加一倍。
市场动荡、通胀创新高以及经济衰退的风险,这些都使投资者眼下难以决断。很多人想知道未来10年应投资哪里,专业人士给出了建议。
随着世界从新冠肺炎疫情中痛苦地复苏,新的担忧似乎主导了全球市场。尽管如此,奥密克戎变异株的迅速传播导致许多国家重新限制流动性,并令劳动力短缺加剧。全球大流行病并没有过去。这些新的担忧是多种多样的。部分担忧与大流行病有关,也与不同经济体面临不同健康挑战有关。
《日本经济新闻》对主要产品和服务的市场份额进行调查分析后发现,中国企业占三成以上份额的品种多达15个,其中包括液晶板、电池材料等等。美国政府提出要加强尖端产品的本国生产,但构建不依赖中国供应链的难度正凸显出来。
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