近年来，中国在欧洲的影响力日益增强，这令布鲁塞尔越来越焦虑。本文试图通过布达佩斯-贝尔格莱德一条老旧铁路线的翻新改造案例，对相关担忧加剧进行更好地理解。
24日上午，随着一声嘹亮的汽笛在济南南站鸣响，中国铁路物资集团和山东高速集团为匈（牙利）塞（尔维亚）铁路承运的物资设备，乘中欧班列“齐鲁号”首发驶向塞尔维亚。
从长远来看,在与欧盟成员国和潜在成员国打交道时，中国可能需要重新考虑它的战略。如果它能遵照欧盟法律和程序制定投资战略，让欧盟更多参与整个“一带一路”倡议，不愉快的情况很容易避免。让欧盟作为“16+1”会议的观察员就是这方面一个很好的例子。
作为"一带一路"在东南欧地区基建领域合作的旗舰项目,匈塞铁路塞尔维亚段自2015年底启动以来,各项前期准备工作得到稳步推进。然而自该项目的匈牙利路段招标程序在今年2月遭欧盟调查以来,欧盟对该项目的疑虑一直没有消除。项目的延迟对于想快速打开欧洲基建市场的中国企业来说,无疑是一个打击。
据英国《金融时报》20日报道称,欧委会正在调查中国提供贷款的匈塞铁路的财务可行性,评估其是否违反欧盟关于大型交通项目必须公开招标的相关法律规定。匈塞铁路被视为塞尔维亚、匈牙利与中国共建“一带一路”的旗舰项目,也是中国在欧洲的首个铁路项目。国际舆论由此猜测欧委会调查是否会让该铁路项目受阻,并酿成北京与布鲁塞尔之间的外交尴尬。
欧洲对外关系委员会专家Agatha Kratz和Dragan Pavlicevic在《贝尔格莱德-布达佩斯铁路项目:以中国对欧投资为例》一文中表示,塞尔维亚首都贝尔格莱德至匈牙利首都布达佩斯铁路线项目取得显著进展。
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