据韩联社6月6日报道，韩国水资源工程公司为实现“K-半导体”全球主导权，将着手进行半导体生产所必需的“超纯水”国产化。
几十年来，西方企业一直受益于将中国融入它们的供应链以及向中国市场销售产品。这发生良好关系持续期间。如今，这一时期结束了。美国正在与中国竞争。 半导体是这场竞争的技术焦点。
半导体是“现代电子的大脑”。从汽车、电子设备到基础设施，半导体对各种应用都至关重要，并在经济和社会数字化中发挥至关重要的作用。然而，这是一个日益政治化的全球贸易领域，在地缘政治紧张加剧之际，半导体已成为人们对安全和经济主权担忧的焦点。
日本车载半导体制造商瑞萨电子公司总裁柴田英利19日在线上记者会上表示，由于设备采购等问题，3月份发生火灾的那珂工厂出货量完全恢复至火灾前水平预计将比原计划延迟7到10天。
受芯片生产商日本瑞萨电子火灾影响，全球汽车厂商面临的芯片短缺状况加剧，相继实施停工减产的措施。 由于芯片短缺，福特汽车停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减肯塔基一家卡车工厂的产量。生产卡车底盘和商用货车的俄亥俄州装配厂将于3月29日恢复生产，肯塔基皮卡工厂减少一个班次直到3月29日。
佳能等3家日本企业将联手日本产业技术综合研究所也将利用自有基金投资约420亿日元支援相关研究开发。还将与台积电等海外企业构建合作体制，希望在处于落后的最尖端半导体的开发领域实现卷土重来。
据全球市场调查企业IC Insights预测，今年三星电子将向半导体设施投资280亿美元，超过目前全球晶圆代工排名第一的台积电，台积电今年资本支出约为275亿美元。
据半导体业界透露，位于美国德克萨斯州奥斯汀的三星电子半导体代工厂自当地时间上月16日因寒流电力中断停产后，一直未能重新启动，已连续一个月处于停产状态。
过去数十年的全球化使各国建立了经济上的相互依存关系，供应链从跨境开放和生产过程的任务划分中受益。然而，中美经贸摩擦使这些合作优势受到质疑。本文分析了半导体行业受到的影响——几乎是所有高科技产品的重要组成部分——并对欧洲的前进之路提出了建议。
从美国到法国，政府纷纷通过努力保障半导体供应。各国投入数以十亿计的欧元和美元，用公共资金来促进本国生产。谁都很清楚，芯片体积虽小但战略意义极大，未来会显得越来越关键。
日本产业技术综合研究所与台湾半导体研究中心（TSRI）等展开合作，开发了用于新一代半导体的新型晶体管结构。
近年来，美国政府采取各种措施，限制中国获得半导体技术，同时提高美国引领芯片设计和生产的能力。围绕半导体的技术竞争也不仅发生在中美之间。作者指出，技术竞争以及由此产生的脱钩趋势不仅会对中国造成破坏性的经济后果，也会对那些努力摆脱对中国企业依赖的国家造成损害。
韩联社2月1日报道，韩国汽车研究院当天发表题为《汽车半导体，需要选择并集中创造机会》的产业动向报告书。
《NEWSIS》1月21日报道，韩产业通商资源部21日发布《系统半导体核心人才培养方案》，到明年为止将培养3638名系统半导体核心人才。
韩联社12月30日报道，据半导体专业市场调查企业ICInsights分析显示，2010年销售额仅为635亿美元全球半导体设计企业今年的销售额将达到1300亿美元，实现翻番。
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