印尼经济逐渐转好。政策制定者成功为金融市场提供了宏观经济稳定性的证据，经济增长率似乎稳定在5%。佐科总统希望经济增速达到7%的目标。他提出的解除管制和基础设施投资日程在政策方面当然具有相关性，也是最为紧迫的事情。但很多事情将取决于这些日程能否成功实施。
如果印度尼西亚真的要为当地企业提供开采自然资源的机会，那么当地企业就需要与国际竞争对手同等的政策确定性，而这在当前并不存在。无论印度尼西亚的资源是为当地公司还是外国公司占有，只有监管的确定性才可以确保这些财富用于实现人民最大的繁荣。
本文研究了印度尼西亚当代资源国家主义的持久性，认为后苏哈托政治经济的结构性特点已经将繁荣时期出现的国家主义政策轨道维持了下来。当代印度尼西亚的政治情绪也推动了对资源国家主义的诉求。
信用评级机构指导着外国投资组合的决策和国际信贷流动，但这并不全然；它们对好政策的看法也给国家带来了相当大的压力。标普谨慎的评级结果使外国投资者错失机遇，未能分享印尼目前稳固的增长业绩，也令印尼政策制定者感到了约束，执行了不必要的限制性预算政策，并不利于增长。
如果政府能够在基础设施方面采取联合行动，印度尼西亚可以轻松再上一个台阶，与中国和印度一样实现6-7%的增长率。这一小步的提速是值得的，因为7%的增长将使每十年的GDP翻一番。
面对要求对其印尼分支大额撤资的新规定，美国矿业公司弗里波特·麦克莫兰铜金公司已经发出信号，如果相关谈判到6月份仍处于僵局，该公司将寻求国际仲裁。如果提起仲裁，该案例将成为史上最大规模的仲裁案，并对东南亚最大经济体的其他投资者产生寒蝉效应。
谈判者正在寻求通过印度尼西亚和澳大利亚的商业合作伙伴关系组织扩大双边经济联系。双方政府希望商业为影响深远的印度尼西亚、澳大利亚综合经济伙伴协议提供支持。
巴淡岛造船业受到政府政策（免税和仓储措施）和高商品价格的合力驱动，但因石油价格下跌致离岸活动需求减少，其造船业正经历着产能过剩。为扭转长期的周期性下滑，巴淡岛造船业需找到新办法重振其竞争力，例如船舶维修和维护服务。
印尼的政策和立法不足致该国能源行业面临巨大挑战。例如，在过去六年中，印尼的石油勘探活动减速，产量下降，成为了OPEC组织中的唯一的石油进口国。许多国际资源投资者也正离开印尼，以减少投资风险。
随着全球经济呈现持续的不稳定性，商品价格低迷，以及生产行业增长的放缓，印度尼西亚2017年预算计划体现出对未来一年经济增长放缓的预期。印度尼西亚政府的财政政策预计仍将保持扩张性以刺激国内经济。但是，考虑到国家财政收入不足的风险持续增加，预期预算会进一步削减。
因印尼国家电力公司（PLN）于今年5月在最后阶段取消了2000兆瓦发电站的招标工作，在建的10000兆瓦发电站进程亦有延迟，印尼总统佐科维设置的电力扩张时间表已无法如期实现。印尼的电力扩张计划充满了不确定性。
印度尼西亚拥有世界上第四多的劳动力人口，并在东南亚排名第一。该国年轻且充满活力的劳动大军使其成为国外投资的吸铁石，并带动了该国过去20年的经济增长。然而，印尼当前已走到了资源盛宴的尾声，必须为接下来的艰难时刻作出调整。
雅加达―万隆高铁项目对印尼与中国的中长期发展具有十分重大的意义。对印尼而言，这一高铁项目为该国加快基础设施发展进程提供了机遇，还有望加快经济的增长。对中而言，该项目为该国的基础设施出口、加强其对印尼乃至东南亚地区的经济影响，并确保长期回报提供了机遇。
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