基础设施在一个国家的长期经济和社会发展轨迹中发挥着重要的作用，随着发展中国家持续经历人口增长、快速城市化以及经济和工业扩张，有效和高质量的基础设施需求仍将急迫。这一需求缺口和全球致力于达成可持续发展目标（SDGs）的努力为投资机遇打开了一扇窗。
美国人十分希望联邦政府增加基础设施投资。美国进步中心（CAP）于2016年7月发布了一项“美国基础设施计划”，详细描述了未来十年基础设施花费高于平均水平5000亿美元的前景。到2026年，CAP计划将提供360万新工作机会并将失业率降低1个百分点。
近日,一则关于亚洲基础设施投资银行协定的消息颇为醒目。菲律宾参议院议长阿基利诺·皮门特尔表示,批准《亚投行协定》是今年参议院最显著的成就,将开启菲基础设施建设的黄金时代,也有利于推动亚洲经济持续增长。
国务院新闻办公室29日发表的《中国交通运输发展》白皮书指出,我国基础设施建设技术世界领先,装备制造技术快速进步,信息化、智能化技术广泛应用。
波兰总理希德沃12日与捷克总理索博特卡在华沙举行会晤,双方表示将加强基础设施领域合作。
摩尔多瓦铁路是欧洲国家中唯一没有实现电气化的铁路。法国科法斯集团2016年对摩尔多瓦的国家信用评级为D、营商环境评级为C。俄罗斯的干预使摩尔多瓦面临深刻的外部危机，摩历史上是沙俄和西欧、土耳其争夺的焦点地区，冷战结束后更成为欧盟、美国与俄罗斯争夺的焦点地区。
基础设施部部长奥梅良在与国际金融组织和商业界代表会见时表示,该部计划于2017年出租两个港口——奥尔维亚和赫尔松。
特朗普提出的融资方法无法解决这些问题。解决办法是正确地定位基础设施支出。对多数种类的基础设施而言，包括交通设施，最好的办法是要求使用者付费。与用税款支持的基础设施不同，用户出资的项目往往会得到很好的维护，因为管理它们的机构知道，若想继续赚钱，必须要维护好它们。
本文聚焦美国500多个商业机场的改革。这些机场由州和地方政府所有，但联邦政府提供资产改良援助。这些援助和其他联邦政策阻碍了类似国外那样的改革。因此，美国的机场建设错过了有利于公众旅行的创新。
罗伊研究所专家Mark Lawson表示,积极推动可再生能源替代传统发电的人们常常提到岛屿电网,例如西班牙加那利群岛的耶罗岛,阿拉斯加的科迪亚克岛和澳大利亚巴斯海峡的国王岛。在这些岛屿上,可再生能源已被证明是令人满意的能够替代柴油发电的解决方案,虽然成本仍然昂贵,不过只要能从岛外拿到投资支持的话,一切就能迎刃而解。
国家发展改革委27日称,我国将建立各地区各行业传统基础设施政府和社会资本合作(PPP)项目库,并统一纳入发展改革委传统基础设施PPP项目库,建立贯通各地区各部门的传统基础设施PPP项目信息平台。
如果说几十年的急速增长是亚洲经济舞台的开场，那么该地区通过公路、铁路和其他基础设施的再连接将是下一个表演。欧亚大陆以及周边海域的地缘经济竞赛正在展开，地区大国正加大基础设施投资。在未来十年当中，亚洲的基础设施市场可能会以每年8%的速度增长，在全球市场的占比预计提高到60%。
根据巴基斯坦央行最新公布的数据显示,2016年4月至6月,巴基斯坦银行和开发金融机构的融资额达1.05万亿卢比,较去年同期增加29%,创历史新高,其中,发电项目融资额增加35%,输电项目增加80%,油气开发项目增加65%,桥梁和道路项目增加35%。
作者认为，若下一任总统不想受到桥梁倒塌、交通拥挤加剧、电网超负额运转影响的话，就应制定策略，利用联邦政府解决基本的基础设施需求，巩固现有项目，尤其要支持地面交通；改善现行公共融资机制；并利用私人资本资助合算的基础设施项目。
中国与柬埔寨近年来双边贸易和投资增长强劲,中国连续三年成为柬埔寨第一大贸易伙伴国、第一大投资国,自1994年至2016年第一季,中国累计向柬埔寨投资约140亿美元,在2015年双边贸易额突破44亿美元,另有规模巨大的无偿援助。
建设低碳气候适应型基础设施（LCR）非常重要。虽然建设LCR基础设施的净成本较低并可能带来积极的成果，但由于成本和结余是由不同的行动者实现的，因此LCR基础设施建设面临着重大融资挑战。私人资本需要在这种融资中发挥重要作用。
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