自中国提出“一带一路”倡议三年多来,“一带一路”建设从无到有、由点及面,进度和成果超出预期。在这其中,基础设施互联互通是实施“一带一路”倡议的先导。系列重大基础设施工程的投资建设将彻底改变目前制约“一带一路”沿线国家深化合作的“薄弱环节”。
哈萨克斯坦拥有丰富的石油资源,是原油开采和出口大国。然而,由于炼化技术发展相对滞后,该国许多石化产业链下游产品长期依赖进口。2014年以前,哈萨克斯坦近九成的沥青需要从俄罗斯等国进口,严重制约哈萨克斯坦基础设施建设与经济发展。
亚洲基础设施投资银行(亚投行)行长金立群25日在缅甸内比都说,亚投行正在寻求促进缅甸基础设施建设,对缅甸经济发展有信心。
作为我国基础设施国际化领域的排头兵,中国交通建设集团在“一带一路”沿线65个国家间不间断地投资承建了2600多公里公路、1800公里铁路、10座机场、港口等一系列互联互通的项目。
中国进出口银行仍在大力支持尼日利亚的基础设施发展。
27日,包括20位驻华大使、7位驻华使馆临时代办在内的110个国家和国际组织的驻华使节走进中国交通建设集团有限公司,实地了解中国企业在交通和城市基础设施等领域的发展成就。
本文旨在为领导者提供更一致的数据和信息,以更好地定位、衡量和解决基础设施劳动力需求。本文提供了当前美国基础设施就业最新情况,显示了工人填补这些工作和发展职业生涯所面临的障碍。
关于印尼佐科政府推动的迁都一事,中国正努力加强参与。印尼方面对中方的资金和技术实力寄予期待,中国可能会对印尼新首都周边基础设施产生很大影响力。
北京决定全面加强基础设施建设,以扩大内需,推动高质量发展。
在双碳目标下,氢能作为清洁能源的重要方式,被多省份写入了“十四五”发展规划中,获得越来越多的关注。有业界人士表示,氢能产业总体尚处于试点推广阶段,基础设施建设滞后。但随着技术革新带来的制氢成本下降,氢能产业发展正处在一个起步上升期。
中国以如此快的速度修建了从道路、桥梁到高铁的一切,令世界瞠目结舌。如果快速建设能力是竞争力的定义,那么中国或许是对的。不是美国做不到,只是这仅发生在紧急情况下。
日前,美国国会参议院两党谈判代表宣布,已经完成约2700页的基础设施建设法案文本,将尽快推动法案的表决。这份总额1万亿美元的计划包括4500亿美元已批准的支出以及5500亿美元的新增支出。
秘鲁媒体《秘鲁商报》近日刊发文章,认为中国的投资能力将为秘鲁带来新的机遇,秘鲁应抓住中国经济转型的契机,深度参与共建“一带一路”。
实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南,是新发展阶段湖南发展的必由之路。湖南交水建集团作为湖南省新一轮国资国企改革组建的首家国有集团,是湖南现代化建设的生力军。
6月30日,商务部部长王文涛同乌克兰基础设施部长库布拉科夫分别代表本国政府签署了《中华人民共和国政府和乌克兰政府关于深化基础设施建设领域合作的协定》。
近日,在由科学技术部、中国工程院、清华大学联合主办,以“碳达峰碳中和关键技术问题和工程路径”为主题的长城工程科技会议2021年第一次主题大会上,中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿指出,推动零碳能源发展,我国城乡基础设施建设将发挥重要作用,成为实现碳中和目标的重要技术载体。
2020年至今,受疫情影响,全球基础设施方面的各项投资急剧收缩。伴随着各国疫苗的成功研发与投入使用,部分受疫情影响有所恢复的国家开始将注意力转移至如何重振经济。投资基建作为刺激经济增长的重要途径被各国政府青睐。
中国对外承包工程商会12日发布的《中国对外承包工程发展报告2020-2021》指出,当前形势下,企业“走出去”主要面临七方面风险,同时由于通过改善基础设施来拉动经济发展已是各国政府共识,各国经济刺激计划也将带来对外承包工程的新机遇。
利用先进的智能港口技术可以增强太平洋“生命线”港口在物理和经济方面的可恢复力。智能港口的概念为利用技术和改进业务流程提供了机会,从而最大限度利用空间、时间、金钱和自然资源。
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西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
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