参与“一带一路”建设将为意大利带来多重发展机遇，意大利经济与财政部长乔瓦尼·特里亚27日在参加博鳌亚洲论坛2019年年会期间接受新华社记者专访时说。
3月25日，埃及总统塞西在开罗会见了正在访埃的国务委员兼国防部长魏凤和。
建设实践和理论创新并重。“一带一路”建设既是实践也是理论，其核心理念在于推动人类共同发展。“一带一路”倡议的共同发展理念和现实推进，为建立有中国特色和世界意义的新发展经济学提供了经验土壤。
文章认为，指望用捐款来解决巴基斯坦的经济困境，十分不切实际。只要这类活动继续存在，巴基斯坦政府就不认为它有责任采取节约用水措施。
意大利国际政治研究所网站发表美国战略与国际问题研究中心繁荣与发展项目主任丹尼尔·伦德的文章《值得关注的趋势：全球基础设施建设》称，部分国家经济实力的提升使得全球范围内对基础设施的需求有所上升，“一带一路”倡议对于这些国家具有强烈吸引力。
政府和私人部门在海外参与建设对气候变化具有适应力的基础设施时，有必要为整个项目建立全面的支持制度，包括海外气候适应型基础设施项目的规划、建设、运营和融资等。
基础设施的挑战是治理的挑战，基础设施发展不足不是由于缺乏资金，而是因为符合银行担保条件的项目数量不足。可持续的基础设施发展要求发展中国家对其公共部门的做法进行重大改革，特别是在融资、采购、规划、实施和维护基础设施方面。
新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心副教授James Crabtree发表题为《印度不应羡慕中国"一带一路"倡议》的文章称，印度即将进入2019大选年，但领导人却仍未拿出令人信服的可用于应对中国在南亚地区存在感扩大的计划：中国"一带一路"倡议让印度陷入了应对中国在地区上赢得盟友与影响力的困境，但尽管如此，印度应避免推行"一带一路"的缩减版计划来形成与中国的竞争。
澳大利亚宣布将为太平洋岛国提供20亿澳元的资金，并表示愿意在援助方面同中国合作。作者担心，澳大利亚政府缺乏相关经验会导致援助资金的使用效率底下，或许向相关国际机构寻求帮助会是一个更好的选择。
世界经济论坛的国家基础设施加速（NIA）项目使用在其各个国家工作流程中开发和测试的模型，设计了标准化的治理结构——NIA实施路线图，旨在作为政策制定者的蓝图，为基础设施投资中的公私合作引入可持续模式。
埃《每日新闻》12月10日报道：在埃及沙姆沙伊赫举办的2018非洲商业论坛期间，欧洲投资银行（EIB）与埃及政府签署了两项总额为2.29亿欧元的融资协议，以支持埃及的卫生和社区基础设施建设。其中一项协议是为基奇纳排水道污水处理项目（Kitchener Drain Depollution Project）提供2.14亿欧元贷款。
新华丝路12日在京发布《泰国“东部经济走廊”为中国企业提供新投资机遇》报告，该报告是新华丝路发布的“一带一路”系列研究报告之一。报告认为，泰国正在实施的“东部经济走廊”计划与中国的“一带一路”倡议高度契合，中泰两国对经贸合作的重视将给中国企业带来新的投资机遇。
据菲律宾《马尼拉公报》11月6日报道，美国政府正加快参与菲律宾耗资1700亿美元的基础设施计划，努力通过私有领域获利，其刚刚通过的旨在支持东盟等地区发展中国家基础设施发展的BUILD法案亦对此提供了支持。
乌克兰独立新闻社9月28日消息，欧洲投资银行同意向乌铁路总公司和国家公路局提供5千万欧元贷款，用以实施交通和基础设施领域项目。
非洲国家正在大力推进基础设施建设和工业化进程，与我国经济发展和产业升级的互补性较强，近期接受记者采访的专家和企业代表均表示，“一带一路”建设给中非合作发展带来了前所未有的新机遇。非洲市场广阔前景可期充满活力，中企大有可为，但中企对非投资也需要耐心和创新精神。
历史上，中国航海家郑和率船队7次下西洋，曾多次抵达现在的东非沿岸，播下了中非友谊与合作的种子。21世纪以来，肯尼亚更是提出以加强与中国合作为重点的“向东看”战略，中肯两国关系发展迅速。随着非洲积极对接中国“一带一路”倡议，中国路桥承建的肯尼亚蒙内铁路竣工通车、中国交建承建的内马铁路项目一期工程全面铺开……铁路，如同一把神奇的钥匙，在打开肯尼亚基础设施建设新局面的同时，还改变了无数肯尼亚人的生活。
新加坡对于在其家门口抓住基础设施增长机会具有浓厚的兴趣。不过，如果新加坡希望为地区增加价值并塑造其长期成功，该国必须寻求提供更加可持续的融资和可持续的基础设施解决方案。
作者分析发现，“一带一路”所涵盖区域的基础设施比其它地区欠发达，这阻碍了贸易。因此，投资与贸易和运输相关的基础设施，如港口、机场以及公路和铁路连接应始终是优先事项，并应为此提供足够的资金。此外，除了改善“实体”运输基础设施和连通性之外，还需要克服“软”障碍。
巨大的基础设施缺口（尤其是在马尼拉以外地区）阻碍外国投资，也阻碍经济实现更快增长。菲政府正通过“建设、建设、建设”计划解决该问题，打算到2022年将基础设施投资占国内生产总值的比例从2016年的5.1%提高到7.4%。
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