10月23日,来自柬埔寨、泰国、越南、马来西亚等东盟国家的40余家榴莲种植出口企业齐聚云南昆明,与云南、上海、广东、四川等省市的90余家采购商、冷链物流及加工服务商面对面洽谈交流。
今年初以来,国内进口榴莲终端售价同比下降约三成,越来越多普通消费者在家门口就能买到新鲜榴莲。价格下降的背后,是中老铁路带来的跨境物流之变。
越南是世界咖啡主产国之一,多乐省则被誉为越南的“咖啡之都”,咖啡种植面积超过21.8万公顷,年产量超过58万吨。如今,榴莲正在这里迅速扎根。该省榴莲种植面积已从2022年的1.5万公顷增至2026年的4.5万公顷,今年年产量预计可达约50万吨。
正值东南亚榴莲热销季,大批新鲜采摘的东南亚鲜榴莲搭载中老铁路“澜湄快线”国际冷链货物列车,经云南磨憨铁路口岸入境,依托中老铁路与西部陆海新通道互联互通、多式联运联动优势,一路直达昆明、重庆、成都等国内大型榴莲交易市场,再销往全国各地。
据马来西亚农业及粮食安全部最新数据显示,2026年第一季度,马来西亚各类榴莲产品对华出口额达到7700万美元。2025年,马来西亚鲜榴莲对华出口额由约500万美元增至3700万美元。马来西亚已设定到2030年将对华各类榴莲产品出口额提高至2.29亿美元的目标。
榴莲市场呈现量价双优的良好态势,离不开一条跨境物流通道的迭代升级。
庄他武里府是泰国榴莲主产区之一,种植面积超过120万亩。每到此时,橄榄绿的青尼、灰绿的金枕等榴莲品种进入成熟期,果园、收购点、冷链运输车都忙了起来。记者近日走进泰国榴莲产区,实地了解一个个榴莲如何从枝头落下,经过一道道检验,“奔赴”中国市场。
与往年相比,今年马来西亚榴莲整体产量明显增加。2015年至2020年间新种植的大量榴莲树陆续进入盛果期,多个主产区同期采收。如何让不断增长的优质榴莲更多、更快、更高效进入国际市场,特别是中国市场,成为马来西亚政府和业界共同关注的话题。
今年,东南亚榴莲丰产、高效输华,曾经价格高高在上、令人难以爽快“剁手”的“贵族水果”,正以更丰富的品类、更友好的价格进入中国的千家万户。小小榴莲,正在生长出越来越大的市场。
清晨7时,一列满载泰国榴莲的“澜湄快线”国际冷链班列经过约26小时穿山越岭的运行,抵达昆明王家营西站。这批榴莲大部分将通过铁路与公路无缝衔接,在48小时内快速分拨至成都、广州、上海、郑州、沈阳等全国30多个城市。
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