福建丝路海运运营有限公司统计数据显示，2021年上半年，全国72条“丝路海运”命名航线共开行1418个航次，完成集装箱吞吐量163.52万标箱，同比增长超过20%。
到目前为止，中国已经成为世界上最具有影响力的水运大国，同时正在稳步开启加快建设交通强国的水运篇的新征程。
随着2020年3月新冠肺炎疫情在全球暴发，海上运输和贸易的不间断增长受到突然停顿的打击。即使2019年贸易紧张局势加剧，这种增长也没有中断，只是减速而已。但2020年，根据联合国贸易和发展会议的数据，国际海运贸易量大幅下降了4.1%。联合国贸发会议预计，国际海运贸易预计将在2021年恢复并增长4.8%。
8日在厦门举办的2020年“丝路海运”国际合作论坛上，交通运输部总工程师姜明宝提出，要大力支持“丝路海运”创新发展。
在9月8日举行的2020“丝路海运”国际合作论坛上，“丝路海运”联盟又迎来8位新成员加入。截至当前，“丝路海运”联盟成员已达183家。
越南《投资在线》8月13日报道，《越欧自贸协定》（EVFTA）所带来的机遇显而易见，但越南海运企业却在为保住市场份额而挣扎，因船只都已“老化”。
瑞银集团新发布的报告显示，世界贸易额截至目前仅下降6%，低于世界贸易组织预测的降幅（13%至32%），也没有全球金融危机期间18%的降幅那么糟糕。但也有坏消息，即海运贸易数据似乎仍未见底。
国务院联防联控机制27日召开新闻发布会，介绍依法防控境外疫情输入最新情况。3月21日以来，全国共报告107例境外输入病例的关联病例，占报告的本地确诊病例的88.4%。国家卫健委疾控局监察专员王斌强调，对所有的入境人员要坚持做好14天集中医学观察。
4月26日，载箱量可达2.4万标准箱的世界最大集装箱船“现代商船阿尔赫西拉斯”轮从山东青岛港开启首航，这条船的甲板面积超过2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场大小。 新华社记者 李紫恒 摄
山东港口青岛港航线新增、大船频靠，各级各部门在防止疫情通过出入境渠道传播的同时船舶抵离港班次、货物出入境数量等均逐步回升，各项工作稳步推进，呈现积极向好的态势。
7月29日，日本横滨举行了中国日本海运开通55周年纪念活动。现场，来自中日两国政府、企业的代表盛赞新中国成立70周年取得的辉煌成就，积极评价不断深化的中日经贸合作。
海运是经济社会发展的重要战略性基础和服务行业，90%外贸物资通过海运完成运输，是我国最早“走出去”的行业，发挥着对外开放“先行者”和支持保障的重要作用。回顾40年，中国海运业发展的每一步，都得益于改革开放的重大决策和历史机遇。
文章探究了这样一个古老而繁重的法律是如何能经受住审查并持续近百年的。事实证明，正如其他诸多寻租案例一样，那些受益于《琼斯法案》保护措施的人与数量更多的承担其成本的人的动机是不同的。
今年第一季度天津口岸对“一带一路”沿线国家进出口共计840.1亿元人民币，同比增长13.3%。据统计，2017年在北京海关报关的进出口海运货物七成以上都来自天津口岸。
目前，全球90％的贸易仍然依托海运进行，海运也是运送货物最具成本效益的运输方式。中国和比利时都承认海运对于双边贸易的重要性，并于2002年签署了用于改善海运条件的《中欧海运协定》。此外，中国的“一带一路”倡议也包含海上组成部分 ——“21世纪海上丝绸之路”。
北极冰盖的显著缩减正在促进一个新的蓝色海洋的出现，并且随之而来带来新的商业与经济机遇。大量自然与矿产资源及丰富的渔业资源激励着北极和非北极国家通过北极海上运输路线探索这些资源。北极国际海运不断发展的商业动态正开始发生变化。
虽然汽车和卡车经常被视为空气污染的罪魁祸首，但现在是时候把船只纳入影响因素中了。在沿海城市，海事部门—主要是船舶和港口—排放大量空气污染物，给沿海社区带来致命的污染。中国已把海上污染物排放纳入运输业五年规划。随着世界走向更清洁经济，港口城市和沿海国家将密切关注中国政策是否能有效地减少海上污染物排放。
缅甸2014-2015年的贸易总额（出口和进口）已达290亿美元，海运相关业务对这一数额贡献良多。因此，海上交通线（SLOC）的安全应是缅甸的优先事项。但在目前国内局势紧张的情况下，缅甸很可能将它大部分区域的水域安全任务交给印度。
减少国际海运业温室气体排放的举措直到最近才被偶尔提出。《巴黎协定》没有将减少国际海运业排放的责任分配给任一方，但确实在全面汇总全球排放量和制定全球减排目标时包括了该行业的碳排放。若不解决国际海运业的温室气体排放问题，《巴黎协定》的长远目标将无法实现。
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