自“丝路海运”论坛创建至今，从“丝路海运”航线命名到首届论坛签订18个战略合作项目，从“丝路海运”联盟成立到两届论坛上发布的一系列成果，都彰显了“丝路海运”及论坛作为一个品牌的知名度和影响力的持续提升。
今年，国内车企加速拓展海外市场，出口版图逐渐扩大。海外订单纷至沓来的同时，汽车出口所依赖的滚装船运价高企，“一舱难求”，运力失衡难题开始显现。
11月30日，上汽集团MG汽车在土耳其萨菲码头（Safiport）内第一批集装箱共计66个40尺箱，132辆SUV车集装箱到港拆箱。
由于全球经济的许多不确定性，海运需求大幅下降。
世界第四大海运企业中国远洋海运集团为争夺业界霸权再次采取行动，将投资49亿美元，以使集装箱船队运输能力到2025年底增加20%。中远海运集团通过合并和收购，一度攀升至世界第三大海运企业，但2021年排名下降。
交通运输部24日发布了《2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望》。
在海运价格不断突破历史新高之际，班轮巨头宣布暂停上调即期运价引发市场波澜。对于班轮公司停止上调运价这一举措，市场解读为是出于美国联邦海事委员会的监管压力。部分业内人士指出，班轮公司“冻价”仅针对即期合约，并未提及远期合约，不排除未来通过提高远期合约价格进一步抬高运费的可能。
福建丝路海运运营有限公司统计数据显示，2021年上半年，全国72条“丝路海运”命名航线共开行1418个航次，完成集装箱吞吐量163.52万标箱，同比增长超过20%。
到目前为止，中国已经成为世界上最具有影响力的水运大国，同时正在稳步开启加快建设交通强国的水运篇的新征程。
随着2020年3月新冠肺炎疫情在全球暴发，海上运输和贸易的不间断增长受到突然停顿的打击。即使2019年贸易紧张局势加剧，这种增长也没有中断，只是减速而已。但2020年，根据联合国贸易和发展会议的数据，国际海运贸易量大幅下降了4.1%。联合国贸发会议预计，国际海运贸易预计将在2021年恢复并增长4.8%。
8日在厦门举办的2020年“丝路海运”国际合作论坛上，交通运输部总工程师姜明宝提出，要大力支持“丝路海运”创新发展。
在9月8日举行的2020“丝路海运”国际合作论坛上，“丝路海运”联盟又迎来8位新成员加入。截至当前，“丝路海运”联盟成员已达183家。
越南《投资在线》8月13日报道，《越欧自贸协定》（EVFTA）所带来的机遇显而易见，但越南海运企业却在为保住市场份额而挣扎，因船只都已“老化”。
瑞银集团新发布的报告显示，世界贸易额截至目前仅下降6%，低于世界贸易组织预测的降幅（13%至32%），也没有全球金融危机期间18%的降幅那么糟糕。但也有坏消息，即海运贸易数据似乎仍未见底。
国务院联防联控机制27日召开新闻发布会，介绍依法防控境外疫情输入最新情况。3月21日以来，全国共报告107例境外输入病例的关联病例，占报告的本地确诊病例的88.4%。国家卫健委疾控局监察专员王斌强调，对所有的入境人员要坚持做好14天集中医学观察。
4月26日，载箱量可达2.4万标准箱的世界最大集装箱船“现代商船阿尔赫西拉斯”轮从山东青岛港开启首航，这条船的甲板面积超过2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场大小。 新华社记者 李紫恒 摄
山东港口青岛港航线新增、大船频靠，各级各部门在防止疫情通过出入境渠道传播的同时船舶抵离港班次、货物出入境数量等均逐步回升，各项工作稳步推进，呈现积极向好的态势。
7月29日，日本横滨举行了中国日本海运开通55周年纪念活动。现场，来自中日两国政府、企业的代表盛赞新中国成立70周年取得的辉煌成就，积极评价不断深化的中日经贸合作。
海运是经济社会发展的重要战略性基础和服务行业，90%外贸物资通过海运完成运输，是我国最早“走出去”的行业，发挥着对外开放“先行者”和支持保障的重要作用。回顾40年，中国海运业发展的每一步，都得益于改革开放的重大决策和历史机遇。
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