日前，由国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国家铁路集团和江苏、内蒙古、黑龙江、河南、重庆、四川、陕西、新疆等省区市人民政府共同主办的中欧班列国际合作论坛在江苏连云港召开。

中欧班列是共建“一带一路”倡议的旗舰项目和标志性品牌。本次论坛是共建“一带一路”十周年系列重要活动之一。论坛共形成48项合作成果，渝新欧公司签署项目是其中之一。

经过10年的实践和探索，以中欧班列（渝新欧）为代表的战略通道，重新定义了重庆等西部内陆城市的地理区位，深度拓展了发展空间，“向海而生”的开放模式正在向“陆海共生”开放格局转变，世界级产业集群正在沿着国际化大通道重新布局。

古有丝绸之路的驼铃声声，今有中欧班列的汽笛长鸣。自开行以来，中欧班列（渝新欧）通道建设持续完善，已形成成熟的国际铁路联运大通道网络，可辐射亚欧100余个城市，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境，成为重庆出海出境和连接“一带一路”共建国家的重要通道。

江面上船来船往、货物装卸运转不停、集卡车来回穿梭，机械声和船只鸣笛声交织成一片，重庆果园港码头一派繁忙。果园港开行中欧班列以来，打通了与团结村中心站最后一公里，成功将中欧班列与长江黄金水道的资源优势相融合，实现了国际水铁联运的无缝衔接。

果园港枢纽公司通道物流部相关负责人表示，在中欧班列与黄金水道的加持下，果园港进出口货物种类日益丰富，由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩展到服装鞋帽、汽车及配件、葡萄酒、咖啡豆、家具、化工品、机械设备等各个领域。“铁水公空”多式联运、“东西南北”四向联通，果园港逐渐从散杂货码头变身成为“世界的中转站”。

果园港是中欧班列牵引重庆通道建设的一个缩影。凭借全国开行最早、运行最稳定、运输货值最高、辐射范围最广、带动产业最强等优势，渝新欧通道现已形成集多元化货运代理、多式联运、冷链运输、整车运输、国际运邮、境内外仓储、集拼箱、报关等产品和功能为一体的全方位、综合性服务体系。通道与平台，让重庆快速融入“一带一路”建设，而重庆也从内陆型经济向开放型经济转变。

长安汽车是中欧班列（渝新欧）重要的汽车出口项目之一，今年上半年，其海外市场的销量有90%左右都来自中东、南美等“一带一路”市场。

“渝新欧积极保障我公司的班列运输计划，帮助我们完成新车型的出口运输测试，为公司抢占海外市场提供了物流供应链支撑。”长安汽车相关负责人说，渝新欧协同中铁集、中铁货、海外代理，釆取笼车这一更大整车运力的新模式，车企的出口“痛点”得以解决。数据显示，长安汽车2022年累计销量超234.6万辆，创下近五年新高。其中，海外销量达24.9万辆，同比增长57.3%。

今年1-8月，中欧班列（渝新欧）运输整车共计6.4万台、同比增长约36.7倍，货值73亿元。截至目前，中欧班列（渝新欧）历年累计运输汽车整车及零配件产品货值超600亿元。

通道只是载体，最终要为城市的经济发展和产业配套服务，这也是中欧班列（渝新欧）一直践行的理念。依托于渝新欧大通道发展，重庆逐步形成“品牌+代工+配套”产业集群，催生了汽车、医药、国际邮件中心等多个开放口岸，加速了跨境电商、药品进口等业态发展，累计推动引进外商投资超千亿美元，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型。

近年来，重庆加速推进智能产业补链成群，持续壮大“芯屏器核网”全产业链，塑造智能产业新优势。

坐落于巴南经济园区的重庆惠科金渝光电科技有限公司，是国内三家大尺寸液晶面板巨头之一、全市平板显示产业集群的龙头企业，也是“芯屏器核网”产业链上规模企业之一。

“通过中欧班列（渝新欧）这条通道，我们的产品得以安全、高效地出口至海外市场，国际市场份额得以保障，国际竞争力有效提升。”该企业相关负责人说。

“接下来，渝新欧将在市委市政府的指导支持下，加快中欧班列扩容提质步伐，聚焦重庆建设‘33618’现代制造业集群体系，坚持‘通道+经贸+产业’发展思路，推动通道建设与产业链、供应链发展融合发展、一体驱动，赋能全市外向型经济发展。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司执行董事、总经理刘太平表示。

处在“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆，肩负在西部地区带头开放、带动开放的重任。渝新欧将继续深入推进中欧班列集结中心建设，强化多通道协同联通，促进欧洲、中亚、东盟市场高效联通。并将继续强化通道、经贸、产业联动发展，积极打造开放型经济大走廊。努力推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。（马兵 邱丹）