在拉丁美洲，智利在2040年前全面淘汰煤炭生产的倡议对该国遵守《巴黎协定》规定的国家自主贡献以及实现其国内脱碳目标至关重要。然而，尽管削减智利的碳排放量迫在眉睫，但确保在此过程中煤炭工人不会在经济上被抛弃，是政策制定者面临的有关公平过渡的主要挑战之一。
煤炭挑战在中国和印度尤为突出，它们分别占亚太地区排放量的60%和14%。因此，如果世界要实现《巴黎协定》的目标并应对气候变化，那么在这两个国家逐步减少煤炭的使用绝对至关重要。逐步取消化石燃料补贴必须是亚太地区脱碳的第一步。
中国正努力于2030年前实现碳达峰，并争取在2060年前实现碳中和。积极推行低碳措施是中国实现上述气候变化目标的唯一途径。中国实现清洁能源转型的主要挑战在于减少对煤炭的依赖。
2020年，美国燃煤发电量下降20%，降至1972年以来最低点。即便如此，燃煤发电量仍占全美总发电量的19.3%，与核能发电量（19.7%）大致相同，几乎是风能和太阳能发电量的2倍。逐步淘汰煤炭越来越成为一个地区性问题：挑战不再是总体上减少煤炭使用量，而是在煤炭仍占主导地位的地区逐步淘汰煤炭。
如果印度和其他国家不最终淘汰煤炭，实现2015年《巴黎协定》的目标将很困难。然而，印度政府仍将煤炭视为未来的发电来源。美国和国际社会需要提出一个足够有说服力的提议，让印度改变有关煤炭的路线。
2020年标志着德国开始全面淘汰以煤为基础的电力生产和煤炭开采。德国逐步淘汰煤炭的方式可能代表了其他部门和其他国家产业转型过程的最佳实践模式。要遵守旨在到2050年实现气候中立的欧洲绿色协议，逐步淘汰煤炭将不可避免。
中国煤炭工业协会3日发布《2020煤炭行业发展年度报告》，报告指出，2020年我国煤炭产量39亿吨，同比增长1.4%。到“十四五”末期，国内煤炭年产量将控制在41亿吨，煤炭年消费量将控制在42亿吨左右。
上汽红岩长期致力于优质牵引车研发、生产，其红岩杰卡集装箱牵引车，全程采用全封闭运输，符合国家环保要求，在运煤过程中可有效避免撒漏、扬尘等污染，提高周转效率。
煤炭占全球能源结构的27%，更占化石燃料所产生的排放量的39%。如果世界想要迅速大幅减排，人们的任务是让西方煤炭消耗量下降的成果翻倍，并让这种成功在亚洲上演。这并不容易。为此，亚洲需要有新的政策来消除其惯于使用煤炭的习惯。这样做符合亚洲绝大多数人的利益。
首个全面监测晋陕蒙煤炭核心产区、精准反映区域主流动力煤品种价格水平和变化情况的煤炭价格指数——CCTD主产地（晋陕蒙）标志煤种价格指数，12月8日在2021年度全国煤炭交易会暨中国太原煤炭交易大会专题发布环节上成功发布。
2020年11月25日，印尼煤矿企业协会（APBI）与中国煤炭运输和配送公司（CCTDA）通过视频会议，以谅解备忘录（MoU）的方式签署了有关印尼向中国出口煤炭的合作协议。
据energyprom.kz网站消息，2020年1月至10月，哈萨克斯坦已开采9110万吨煤炭，比去年同期减少1.8％。已开采的煤炭产值为2687亿坚戈。
海关总署发布的最新数据显示，2020年10月份全国进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%。10月份煤炭进口额为92100万美元，同比下降48.61%。
随着我国北方地区陆续进入供暖期，发电供热和居民取暖用煤需求快速增长。
越南《投资报》在线9月9日报道，由于国内主要化石能源趋于枯竭，无法保障日益扩充的电力生产需求，近年来越南电力行业对进口煤炭依赖性越来越大，预计到2030年越南必须进口6000万吨煤炭和1200万吨液化天然气。
塔吉克斯坦工业和新技术部表示，该国计划今年产煤220万吨，比去年增加近20万吨。
2020年前7个月，越南煤炭进口总额达26亿美元，进口总量达3650万吨，同比增长约50%。
据越南工贸部数据统计，2020年前7个月，越南进口煤炭3650万吨，25.58亿美元，量与值分别同比增长49％和10.8％。
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