本文指出尼泊尔公共交通生态系统的现状，确定了该国向电动公共交通过渡面临的障碍，并给出克服这些障碍的战略行动建议。
汽车行业正在逐步实现电气化，迅速且不可逆转。拥有一辆电动汽车的总成本，即运行、维修和燃料成本，已经大致相当于一些燃油车。到本世纪末，大多数电动汽车的标价将与燃油车持平，而且运行成本将更低。
记者15日从中国国家铁路集团有限公司获悉，和田至若羌铁路（和若铁路）将于16日开通运营。至此，新疆铁路网将进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
29日参加以“预见未来 把握未来”为主题的“未来产业展望”活动的多位院士、专家，聚焦新一代信息技术、新型能源体系、生物医药等未来产业发展的领域，分析行业发展趋势、挑战和机遇。
8月9日，广西南宁至崇左高速铁路骆越、碧计、平桩3座牵引变电所供电臂终端验电检测完成，南崇高铁全线接触网一次送电成功，全线供电线路、接触网及相关设备均完全带电。全线接触网送电成功标志着南崇高铁电气化建设完成，为即将开展的联调联试提供先决条件和动力保障。
从2020年9月的第七十五届联合国大会到不久前刚刚闭幕的全国两会，半年间，“碳中和”从一个陌生的专业词语成为高频热词。近日，由科技部组织召开的以“碳中和的科技创新路径选择”为主题的第S60次香山科学会议对碳达峰、碳中和科技创新进行了深入探讨。
鉴于中国已明确提出碳达峰、碳中和目标，许多跨国公司意识到，中国能源结构低碳化发展趋势不可逆转，企业要在中国市场站稳脚跟，必须加快调整业务布局。
瑞典沃尔沃集团28日宣布将提供可持续性产品及服务解决方案，加速集团电气化发展。
中老铁路中国段玉溪研和至峨山区间与老挝段万象北至万象区间19日同步开始架设电气化接触网，全线共计需要架设电气化接触网1679.6条公里。
自19世纪末以来，工业化国家的发展和繁荣在很大程度上归功于电力。无法获得价格合理、可靠的电力仍是实现若干联合国可持续发展目标的根本障碍之一。本文评估了电力供应对尼日利亚劳动力市场参与度的影响，分析了电气化对农业和非农业部门就业的影响。
根据有关可持续发展目标的最新进展报告，亚洲和太平洋地区在电气化方面取得了重大进展。各国政府采取了明确的政策行动，并得到了发展伙伴的大力支持，因此取得了重大成功，令人鼓舞。然而，尽管在实现“可持续发展目标七”的全球电气化目标方面取得了良好进展，但该地区在享受电力供应的全部好处前仍面临三个重大挑战。
当地时间5月19日，匈牙利国民议会以133票赞成、58票反对和3票弃权的结果通过了匈塞铁路升级改造工程法案。国会同时对中匈两国政府签署的《关于匈塞铁路项目匈牙利段开发、建设和融资合作的协议》表示支持。
中方承建的中老铁路全线最长隧道森村二号隧道27日顺利贯通，比原计划工期提前7个月。
电气化是目前南美所有城市，中东、北非和亚洲一些城市所追求的良好战略。数据显示，在撒哈拉以南非洲40个人口超过100万的城市中，只有3个城市适合。南亚和东亚，在202个人口超过100万的城市中，只有26个城市是好的候选城市。
由于国内资金不足以及外国投资者认为区域风险较高，撒哈拉以南非洲的电气化传统上一直缺乏足够的投资。然而，在适合非洲框架的创新性融资工具的推动下，非洲大陆的电气化最近提速了。
本文调查了欧洲汽车行业在电气化进程大幅推进情况下的地位，为欧洲电动汽车的部署和生产制定了广泛的政策框架，将需求和供应方面的工具相结合。
2018年7月9日，战略与国际问题研究中心举办“气候政策与电力行业：确定并管理风险与机遇”的研讨会，围绕两个主要问题：鉴于未来气候政策存在风险和机遇，电力行业实体应如何应对；政策制定者和财务部门需要哪些有关这些应对工作的信息？
国际能源署估计，2017年至2030年之间的累计投资不到实现撒哈拉以南非洲（SSA）普遍用电所需金额的1/5。如何满足这一重大投资需求？作者认为解决方案不简单，但以下两点似乎是必不可少的：SSA国家应该改革其电力部门以促进国际投资；应更好地利用为非洲电气化提供的国际公共融资，以鼓励对该部门的国际私人投资。
第88届日内瓦车展8日正式向公众开放，来自全球180家展商的约900款车型亮相，电气化和自动化仍是潮流所向。
亚洲正成为可再生能源转型的一主要参与者。专家预测，即便在能源转型的情况下，亚洲仍将是增长最快的石油、天然气和煤炭市场。区域化石燃料消耗的放缓可能具有重大的市场和地缘政治影响——并表明世界可能正向全球石油需求的高峰迈进。
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