让欧洲竞争力发生根本性转变至关重要。
美国仍然维持着一些会削弱自身制造业基础和竞争力的政策。其中,最引人注目的是移民和签证政策。
中国劳动年龄人口有8亿多人,各地的产业优势也有很大区别。从省级视角来看,可以看到一幅更微妙的画面:高度专业化的地方经济增强了中国在全球贸易中的地位。
美国汽车制造商在很大程度上要为自己缺乏竞争力的地位负责。对中国产品进入美国社会的恐惧不仅将美国带入国际冲突,而且也在破坏美国实力的核心来源。
。如果欧洲想要在大语言模型领域具有全球竞争力,应该做的第一件事是在自己的语言领域变得有竞争力。欧洲应该启动一个大胆的开源大语言模型项目,由瑞士掌舵,重新参与到竞争中来。
加拿大在创新力、生产力和竞争力(IPC)方面面临着前所未有的挑战。解决这些问题的第一步是对加拿大经济在每个领域基本结构和表现有一个清晰认识。决策者必须为特定行业和技术量身定制战略,而不是主要关注宏观因素。
长期以来,中国一直是西方产品的制造中心,现在中国正竭力扩大本国公司在全球的影响力。
中国制造的汽车在亚洲、欧洲等国的销量正以惊人的速度增长。中国汽车制造商为汽车生产和定价设定了新的标准。它们以创纪录的速度发布新车型,且效率高,并取得了丰厚利润。
中国企业在东南亚AI市场上与美国企业开展竞争,仍存在关键算法人才不足、中美融资速度和技术原创能力存在差距、本地化进程缓慢等短板。未来,中国企业应继续在了解东南亚国家市场需求、适应当地语言文化、扩大影响力等方面发力,提升在东南亚AI市场的竞争力。
世界正面临着一种系统性现象,即美元贬值,从而导致新兴国家和发达国家的竞争力丧失。拉丁美洲也不例外。
《2022年4月中小微企业出口贸易(B2B)指数报告》显示,今年4月,中国中小微外贸企业在多重不利因素影响下,相较于去年同期,出口仍然稳中有增,竞争力持续上升。
今年上半年,西安铁路部门将中欧班列列车编组由41车提升至50车,持续保持中欧班列开行数量、货运量、重箱率三项核心指标全国第一
中国国际商会日前发布中国首部以汽车海外竞争力为主的调研报告——《“一带一路”中国汽车企业“海外竞争力”蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)。
3月23日,博鳌亚洲论坛2017年年会新闻发布会暨博鳌亚洲论坛学术发布会在博鳌亚洲论坛新闻中心举行,会上发布了《亚洲经济一体化报告》《新兴经济体报告》《亚洲竞争力报告》三大学术报告。
本报告通过五大竞争力支柱(规模和产能、资本、劳动力、贸易便利化和体制机制)分析了中国、孟加拉国和越南的全球服装竞争力。
韩国贸易协会日前对在华工作的30名韩国企业家进行深入采访,其报告草案中得出“除了半导体领域,中国已赶超或超越了韩国”的结论。
在应对全球变暖的尖端技术领域,中国的竞争力正在不断提升。
利用企业特征贸易数据库,本文给出了衡量出口商、非欧盟供应商、非欧盟客户和外国公司数量的指标。通过将公司置于分析的中心,这些指标有助于补充政策制定者对贸易和竞争力的看法。
欧洲要提高其战略自主权,恢复制药行业的竞争力,就需要更好的政策来激励创新,吸引研发投资。
眼下正值海南冬春旅游旺季,海南旅游业复苏势头良好,三亚等地游人如织。正在此间举行的海南两会透露,今年海南将以旅游复苏为牵引,深入推进国际旅游消费中心建设,提升海南旅游独特吸引力和国际竞争力。
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重庆西部陆海新通道铁路班列上半年开行量同比增幅超25%
中欧班列激活陕西外贸新动能
中欧班列“东通道”同江特大桥完成架梁
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