公开报道显示,中国、英国、俄罗斯、美国等国研制的新冠病毒疫苗已取得一定进展,不过还须进一步临床试验的验证,疫苗研发“革命尚未成功,同志仍须努力”。
复星医药8月5日宣布,在获得中国国家药品监督管理局临床试验批准后,截至目前已有72名受试者接种BNT162b1疫苗。这是中国第二个进入临床试验的mRNA疫苗,也是第三个核酸疫苗。
8月11日,俄罗斯总统普京宣布全球第一款新冠病毒疫苗在俄罗斯注册。俄罗斯卫生部长称,接种该疫苗可使人形成长期免疫力,免疫力可持续两年。这一消息随后引发争议,争议点在于该款疫苗尚未进行Ⅲ期临床试验,安全性与有效性存疑。
随着“一带一路”倡议的不断推进,以青岛、宁波为例,地方经贸合作示范区的建设也进入更深层次,成绩可圈可点,但顶层设计、部门协作、政策创新和特色建设等方面面临的共性问题须着力解决。
今年以来,6个中日地方发展合作示范区全部进入运作轨道,中韩(长春)国际合作示范区也于6月揭牌,我国与日、韩之间的地方合作进入一个新阶段。
中韩(长春)国际合作示范区揭牌仪式6月在长春举行,致力于建设成为一个国家级的国际合作平台、国际化开放平台,以及体制机制上的创新试验台。
今年4月以来,发展改革委正式批复的成都、天津、大连、上海、苏州、青岛6个城市建设中日地方发展合作示范区相继揭牌成立。梳理发现,6个示范区的建设将结合各自的城市定位及优势产业,聚焦方向各有侧重。
泉州是我国重要的外贸出口基地。受海外新冠肺炎疫情持续蔓延的影响,今年以来泉州外贸企业普遍面临接单难、履约难、国际物流不畅等诸多难题。分析师调研了解到,面对困难局面,泉州外贸企业以“共享订单”、延伸生产领域等新模式,谋求转型发展渡难关。
自复工复产以来,我国西北最大陆路口岸——新疆阿拉山口口岸畅联丝路和稳定外贸作用凸显,经济发展逆势上扬。分析师调研发现,受疫情影响,该口岸一些进出口企业面临产品往来受限、运输班列拥堵等问题,许多企业还面临供应链“断供”风险。在此情况下,多数企业开始谋求转型,发展新业态,适应新环境。
受新冠肺炎疫情影响,国际市场需求明显萎缩,中国出口持续低迷。分析师调研了解到,越来越多的外贸企业尤其是中小企业通过跨境电商平台转型线上销售,实现订单扩大,开拓了海外零售市场。
受新冠肺炎疫情影响,我国外贸企业纷纷调整转型,“出口转内销”被看作是破解外贸下滑困境的出路和外贸企业生存的“救命稻草”。分析师近期对广东、浙江等地调研发现,多数外贸企业在“出口转内销”过程中出现“水土不服”,政策落地难成为一些地区的困境之一,企业期盼针对性政策实现“精准帮扶”。
“股东积极主义呈全球蔓延态势,发展中经济体在跨境交易中日益活跃,这些都表明我们正处于全球第七次并购浪潮之中。”在北京仲裁委员会举办的国际并购交易概况活动上,跨境并购专家、Leslie法商学院创始人张伟华这样定义当下的跨境并购局面。
德勤新加坡及东南亚中国服务部近日举办网络研讨会。德勤东南亚企业并购融资顾问服务合伙人许顺美在会上表示,新冠肺炎疫情带来了许多关键性的并购趋势,这些趋势将影响并购的未来。
氢燃料电池是新能源汽车技术路线之一,行业部分人士将其评价为“终极方案”。它使用氢气作为燃料,排出物是水,不会污染空气。纯电动汽车与之相比,存在续航里程短、充电时间长等短板。据相关市场咨询机构预测,2030年前,氢燃料电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。
新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,汽车业深受打击,各国车企正在采取多种措施保持现金流以期平稳度过危机,同时车企并未放松对于自动驾驶技术的研发投资。
“北京、上海、深圳、海南和雄安应该率先禁售传统燃油车,公交车、网约车等车辆‘禁燃’可在2020年实现,私家车应在2030年实现。”第三方智库机构--能源与交通创新中心6月30日发布《中国传统燃油汽车退出进度研究与环境效益评估》提出上述建议。
全球疫情蔓延下,中国车企“走出去”的步伐依然坚定,全球各大车企“投资中国”也成常态。
2020年全球汽车销量预计减少1900万辆,同比下跌21%。“好比一个欧洲市场突然消失了”。咨询公司AlixPartners在6月份发布的展望报告中提出上述判断。报告认为,从2015年至2019年,全球汽车业开始转型,大手笔投向电动化、自动驾驶等新技术领域,汽车企业和供应商投资回报率不断下降,今后汽车行业更是将进入“盈利荒漠”。
今年上半年,随着新冠肺炎疫情大肆蔓延,多数国家经济陷入困境,复苏前景处于不确定状态:美国复苏前景“高度不确定”;德国在不确定中渐复苏;英国疫后恢复将比预期缓慢;意大利复苏前景难料;日本复苏进程恐十分缓慢;韩国寄望于中韩合作;巴西前景仍不明朗但有积极因素;疫情对非洲各区域和经济体的影响不一。
受新冠肺炎疫情全球蔓延的影响,今年3月中旬起,我国外贸企业经营状况急转直下。在线上举行的第127届广交会期间,分析师在走访调研参会企业时发现,服装、鞋帽、玩具等消费品出口企业受影响最为严重,部分行业正处于“洗牌期”。多数中小微外贸企业面对困难正在努力“两条腿”走路,通过转型寻求突围,期待资金支持。
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