当前,全球遭遇高通货膨胀,据不完全统计,居民消费价格涨幅超过5%的国家超六成,美国、欧元区涨幅更是连创历史新高。分析认为,当前形势下,中国物价运行整体平稳,CPI涨幅显著低于其他主要经济体,已经成为全球物价“稳定器”。
日前,上海黄金交易所在越南作为交易所模板进行“复制”的消息引起业界高度关注。随着东南亚及“一带一路”沿线黄金消费和交易需求的快速增长,借鉴“上海模式”的现象越来越多。
得益于早已搭建的金融基础设施互联互通渠道,上海虽受新冠肺炎疫情影响一度暂时封控,首单欧元“玉兰债”日前仍顺利发行。业内专家指出,随着“一带一路”沿线金融合作的加深,金融基础设施的合作也迈向深入,有望为“一带一路”沿线的金融合作提供重要支撑。
目前,以数字技术为代表的数字经济已经成为印度经济中最为明显的特征和发展趋势。数字经济正加速渗透印度固有的行业,不仅对原先的行业发展态势和结构进行重构,传统行业也因数字技术参与而爆发出新的增长点。
为优化英国在“脱欧”和新冠肺炎疫情之后的创业环境,英国政府计划在本月公布以科技为重点的数字经济新战略,涵盖人工智能、量子计算和数字健康等各个方面。英国将发布的这一数字经济新战略意义深远,业内普遍期待政策改善与升级。
美国是全球领先的信息和数字经济国家。数十年以来,美国政府高度重视数字经济发展。经过长期发展,数字经济已成为美国经济的重要组成部分。
分析人士预计,随着全球半导体的短缺持续,收购前景可能不乐观,中英的半导体产业合作将面临更多的政策难题。
亚太经合组织(APEC)第28届贸易部长会议于5月21日至22日在泰国首都曼谷举行,会议23日发表主席声明说,与会成员对疫后经济复苏挑战表示关切,提出通过维护多边贸易体制,推动实现开放、和平、充满活力并具有弹性的区域共同体。
面临疫情的冲击,以生产铁路道岔、辙叉及桥梁钢结构为主业的中铁宝桥集团有限公司(以下简称“宝桥”)海外订单却逆势上涨,一季度海外订单同比增加50%,海外业务持续稳步推进。近日,记者对该企业调研了解到,产品过硬、服务贴心是疫情下支撑企业渡过难关的重要法宝。
今年以来,我国疫情发生频次明显增加,疫情防控形势仍然严峻,对外贸企业发展及外贸“稳增长”造成一定冲击。如何既能“精准防控”疫情,又能实现外贸“稳增长”?多位专家学者认为,应从加强顶层设计、提高金融支持力度、发展数字化场景建设等多方面发力。
受全球经济复苏不确定性增加、地缘政治风险加剧、美联储货币政策“急转弯”等因素影响,今年我国外贸面临的外部环境更加复杂多变。为促进外贸平稳发展,我国今年出台多项助企纾困政策。不少外贸企业表示,纾困政策有助于企业生产、运行、资金流的稳定,对于外贸保稳提质具有重要意义。
日前,首届中英氢能合作论坛在英国曼彻斯特和中国武汉通过视频连线方式成功举行。论坛上,来自中英政府及氢能学术界、科技界、企业界的代表围绕氢能技术发展进行交流,就氢能产业合作展开对话。与会代表认为,中英氢能合作前景广阔,但共同面临的技术难点和融资困局也亟待突破。
近日,国际货币基金组织(IMF)下调2022年全球经济增长预期至3.6%。鉴于日本经济恢复缓慢,IMF将日本经济增长预期大幅下调0.9个百分点至2.4%。
在系列财政和货币政策的刺激、扶持下,印度经济规模已经恢复并超越新冠肺炎疫情前的水平。创纪录的外贸发展、制造业促进计划和基础设施建设,成为推动印度经济复苏的主要动力。但从短期来看,世界经济增长前景晦暗、国际大宗商品上涨引发的输入性通胀已经成为印度经济主要的外部挑战和制约因素。
近年来,随着越来越多的龙头企业参与到“一带一路”项目建设中来,广西银行业金融机构积极推动企业海外融资渠道建设,形成了多个领域的创新,并总结出多项务实举措。
分析人士认为,随着疫情趋缓或者常态化,非洲经济发展仍有需求,短期内中非经贸衰退风险较小,但长远来看,疫情对中非经贸带来长期衰退的风险是存在的。具体来看,中企应从产业链培育、农产品合作、产业布局优化、中非经贸合作区、新增长点等五个方面抓起,进一步推动对非经贸高质量合作。
近年来,中非经贸合作实现跨越式增长,中国已连续12年稳居非洲第一大贸易伙伴国地位。记者采访多位中非政商学届人士了解到,当前中非经贸合作存在贸易结构过旧、投资增长乏力、传统合作模式面临挑战等难题,但仍有巨大潜力待挖掘。
为增强罗马的“黄金力量”法规(2012年实施),法令还引入了一些措施以监督和阻止5G网络和云技术方面的收购和商业协议,加强了否决外国收购的政府权力。法令规定,在意大利经营5G网络和云技术方面的公司,将被要求每年向当局提供详细的拟议合并和供应交易的通知。
随着铃木印度电动车发展规划的进一步明晰,印度几家主要汽车制造企业在电动车发展上的竞争进一步加强。印度政府的政策引导和鼓励,为印度电动车发展的提速注入了动力。尽管目前印度电动车发展还存在诸多问题,但这将是印度汽车业的发展方向,未来成长空间巨大。
英国汽车制造商与经销商协会23日在2022年电动汽车会议上表示,自2011年以来,英国已经投入了108亿英镑用于电动汽车的生产和电池工厂建设,但由于相关基础设施投资仍然落后,使英国“净零排放”的目标面临严重威胁。
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