二连浩特口岸作为欧亚大陆桥和我国实施“一带一路”倡议的重要节点城市,是国内货物出口蒙俄及欧洲的理想通道。在近期国家发改委出台的《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》中确定二连浩特口岸是中欧班列“中通道”的唯一出境口岸。
截至11月28日,“粤满欧”(广州—满洲里—俄罗斯)货运班列运行已满3个月,共发出514个标准集装箱货物,重量2569吨,货值约1.8亿元(人民币,下同),主要装载货物包括家电、电脑配件、汽车配件、衣服鞋帽等产品。
11月30日11时,X9801次货物列车从乌鲁木齐西站始发,驶向哈萨克斯坦阿拉木图,这是自今年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投入运营后开行的第100趟西行班列。
除中欧铁路运输通道外,二连浩特还积极拓展铁海联运。据统计,目前二连口岸已与天津港、大连港、锦州港等合作。
长高即依托“渝新欧”实现亚欧之间的铁空联运,形成以重庆为圆心的亚洲“四小时航空经济圈”;变长即向南延伸,通过铁公联运实现欧洲与东盟的联接,从开放的“线段”变成开放的“网络”。
近日,呼和浩特海关与沈阳海关签署《过境业务监管联系配合办法》(下称《办法》),双方将共同支持经锦州港进口油品,再从二连口岸出境、出口蒙古国,这意味中国又一条海铁联运的外贸出海通道被打通。
新年伊始,在重庆市团结村、小南垭、果园港3个铁路物流枢纽站,均有陆海新通道铁海联运班列开行,发往越南、泰国、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、韩国等RCEP成员国,这是陆海新通道2023年开行的首批班列。
日前,一批搭载西部陆海新通道入渝的越南进口高端木材在重庆国际物流枢纽园区现场掏箱。
记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉,通过优先安排去向、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行,中铁沈阳局分别打通“入关”和“下海”两大通道,为北粮南运提供了有力保障。2019年12月份中铁沈阳局日均发运粮食2136车、13.5万吨,同比日均多装739车,增幅达53%。
随着春耕到来,中国铁路兰州局集团有限公司近日对化肥、玉米种子、农机具等农耕物资实行优先受理、优先上货、优先装车、优先挂运、优先配送的“五优先”政策,为甘肃、宁夏春耕物资运输开辟绿色通道。
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