2024年“一带一路”记者组织论坛8月31日在重庆举办。围绕“拓展机遇之路 共享美好未来”主题,来自50个国家和地区的近100位记者组织负责人和媒体代表进行深入研讨交流。
此次开行的“点到点”快速货物班列,相比传统江海联运班列的运输时长缩短了10天以上,不仅提升了运输效率,也进一步降低了企业物流成本,为西部陆海新通道铁海联运班列的提档发展注入了新动力。
8月27日,2024年“一带一路”记者组织论坛主题采风活动正式启动。来自50个国家和地区的记者组织负责人和媒体代表兵分四路,围绕中国式现代化的新重庆故事进行实地采访。
作为连接“一带”和“一路”、支撑西部地区高水平开放和构建新发展格局的大通道,西部陆海新通道日益成为加快内畅外联的开放通道、发展通道、战略通道。
“每一个人的故事都有代表性。西部陆海新通道从‘一条线’逐步发展成为‘一张网’,并成为一条充满澎湃活力的国际经济走廊,与这些人的努力是分不开的。”李玉梅说。
作为促进成渝中部崛起的重要支撑、西部陆海新通道建设的标志性工程,重庆枢纽港产业园正推动重大项目开工建设、提升产城融合环境、成为推动西部地区物流、贸易和产业协同发展的新引擎。
我叫小铬,来自南非,是铬矿家族的一员。7月19日,随着一声汽笛长鸣,我和我的家族在集装箱中,搭乘海铁联运班列,抵达重庆果园港国家物流枢纽。
7月18日,由10名川渝企业家组成的考察团前往北非摩洛哥,寻找商机。这次考察活动是由非洲中国合作与发展协会(摩洛哥)重庆代表处组织,重点了解摩洛哥文旅、城建等领域的投资机遇。
7月30日,4台卡车从南岸区重庆美心集团生产基地出发,满载着“美心门”驶往果园港。这些“美心门”将在这里装船运往美国。
重庆与拉丁美洲,虽然隔着浩瀚的太平洋、广阔的内陆,但拉美食材摆上重庆人的餐桌早已不是新鲜事,尤其是巴西牛肉,正源源不断地运往重庆。
近日,重庆沙坪坝团结村,伴随着响亮的汽笛声,一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列缓缓驶出,奔向千里之外的钦州港。
港通四海,陆联八方,开放是中国式现代化的鲜明标识。重庆作为中国中西部地区唯一的直辖市、国家重要中心城市,正奋力打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。
2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,正式将这条南向出海出境大通道上升为国家战略。5年后的今天,从“量变”到“质变”,一场由西部陆海新通道引发的全球物流变革正在加速演进。
近年重庆美心集团立足重庆作为国家物流枢纽城市的区位优势,结合自身20多年国际市场开拓经验,积极实施产品“走出去”,目前出口产品销量年均增长7%。
要稳步扩大制度型开放,深化外贸体制改革,深化外商投资和对外投资管理体制改革,优化区域开放布局,完善推进高质量共建“一带一路”机制。
在西部内陆地区,如何实现买卖全球货物?日前,记者来到重庆国际物流枢纽园区,现场体验了一次货物开箱!
近年来,中新双方信息通信专委会通过加强联动,充分发挥中新信息通信媒体联合创新发展资金(JIDF)的引导作用,打造中新企业创新合作生态圈。
作为全国铁路运输单证金融服务首批试点地区之一,重庆2017年在中欧班列开立全球首份“铁路提单国际信用证”,赋予其控货功能和物权属性,并批量化运用。目前园区内企业累计开具“铁路提单国际信用证”6000多票,金额达4亿元人民币。
西部陆海新通道物流和运营组织中心8月5日发布数据显示,5年来,通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。
依托西部陆海新通道,越来越多的“重庆造”跨越山海、走向世界。数据显示,今年上半年,重庆经西部陆海新通道运输货物12万标箱、同比增长54%,货值232亿元、同比增长89%。
显示 1335 条中的 201 到 220 条结果
南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集