第四届中国西部国际投资贸易洽谈会期间,商务部国际贸易经济合作研究院等发布的报告显示,陆海新通道建设5年来,运输网络拓展至全球107个国家和地区的319个港口,成为西部地区联通世界的重要通道,也为沿线区域经贸合作开启了更大空间。
正在重庆举行的第四届中国西部国际投资贸易洽谈会上,一组“逆势飘红”的亮眼“成绩单”成为国内外嘉宾关注的焦点——今年上半年,陆海新通道运输货物21.6万标箱,同比增长30.3%,目的地已拓展至107个国家和地区的319个港口。
7月6日下午,汽笛鸣响,满载60个集装箱、装载区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成员国纸制品等产品的陆海新通道“RCEP—广西北部湾港—河北”班列从钦州铁路集装箱中心站顺利发车,5天后抵达河北省石家庄市。
7月2日上午,陆海新通道跨境公路班车[重庆-新疆(吉木乃)-德国]在陆海新通道重庆无水港发车,所载货物均为高附加值电子产品,预计16天左右即可到达德国alblas仓库,这是陆海新通道首次前往德国的跨境公路班车。
7月5日,中国(重庆)—老挝进出口商品集散分拨中心揭牌活动在陆海新通道重庆无水港举行。
今年以来,四川宜宾港、泸州港在果园港进行“散改集”“大改小”货物总计已近27万吨,同比增长超160%。
一边是纵贯西部地区的新通道,为西北、西南内陆省份货物出海、出境提供极为便利的客观条件;一边却是参与程度不一,合作共建“南热北冷”的尴尬。
6月16日上午10点,陆海新通道国际联运班列(重庆-西藏-南亚)测试班列从重庆团结村中心站缓缓驶出,这是陆海新通道首趟开往南亚国家的国际货运班列,为重庆与南亚国家的贸易开辟了一条新通道。
广西美丽的北部湾,蜿蜒绵亘的海岸线串联北海、钦州、防城港3座港口城市,尽显“一湾相挽十一国、良性互动东中西”的独特区位优势。南来北往的海铁联运班列,成为北部湾令人瞩目的景观。快速发展的路网建设,不断为当地乃至西部地区经济发展助力、“加热”。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,今年1至5月,西部陆海新通道班列保持强劲增长态势,发送货物31万标准箱,同比增加8.5万标准箱、增长37.7%。
20日,商务部副部长盛秋平介绍,2013年至2021年,我国与“一带一路”沿线国家贸易通道建设稳步推进,中欧班列累计开行超过5万列,通达欧洲23个国家、180多个城市,陆海新通道建设取得积极进展。
今天(9日)上午,首趟陆海新通道国际联运班列(俄罗斯—重庆—广西)从重庆江津小南垭铁路物流中心缓缓驶出,这趟班列装载25个集装箱,货值超400万人民币,全部为俄罗斯本地生产的日用品。
4月28日上午,一趟满载74箱纸浆、瓷砖、高岭土、石英砂等产品的铁海联运班列,从广西钦州铁路集装箱中心站驶出,2天后到达重庆团结村站。
陆海新通道公海联运班车(重庆—广西)25日在陆海新通道内陆国际海运集装箱运管中心顺利首发,进一步完善了陆海新通道服务体系。
26吨物美价廉的血橙搭乘冷链货车12日从中国西部的重庆市荣昌区出发,将通过陆海新通道,以公海联运的方式,经广西钦州港出口至新加坡,全程用时约6天。
随着近日重庆果园港至越南河内首趟跨境铁路班列的成功开行,中越铁路首票跨境“一单制”多式联运数字提单业务也同步成功签发。
陆海新通道长江-中南半岛国际联运班列4月7日在重庆果园港首发,开辟出长江港口至缅甸仰光并联通印度洋的新线路。
4月7日,装载着摩配产品的陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列,从重庆果园港铁路专用线发出,通过江铁公海联运串联长江经济带-中南半岛。
记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,今年一季度,西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物17.0万标箱,较去年一季度同比增加6.2万标箱,同比增长56.5%。
陆海新通道中缅印国际联运班列(重庆-仰光-印度洋)2日在重庆铁路集装箱中心站首发,这是陆海新通道首次开辟直通印度洋的新线路。
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广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
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