据惠誉国际信用评估公司8日发表的世界经济展望报告,考虑到韩国第三季经济增速,惠誉将韩国今年的经济增长预期从-1.1%上调至-0.8%。韩元有望在一段时间内保持升值趋势。
韩国贸易协会7日发布的世界贸易组织出口统计数据显示,今年1—9月韩国出口总额3707亿美元,同比减少8.7%,出口规模排名世界第7,出口增速位列第4。
韩联社12月7日报道,在全球氢能产业快速增长的情况下,韩国因技术竞争力和氢气规模化生产等能力薄弱,应尽早构建“氢能联盟”。
韩联社12月7日报道,韩全经联7日分析了美、日、英、法、德等发达国家流通市场管制情况,主张海外主要国家为克服经济危机,正在取消或放宽流通管制,最近韩国国会讨论的流通管制强化方案与国际趋势背道而驰。
第八届中韩公共外交论坛8日以视频形式举行。两国政府、智库、媒体、企业、非政府组织和公众代表等参加,重点围绕“推动后疫情时代中韩全面合作与交流”展开探讨。
韩国5家整车企业11月内销量连续3个月呈现增长趋势。其中,内销为143,591辆,同比增长5.3%。出口为534490万辆,同比减少7%。
韩国银行(央行)4日发布的初步核实数据显示,10月国际收支经常项目实现116.6亿美元顺差,规模连续2个月超过100亿美元。这是自2017年9月以来顺差规模之最,也是自1980年1月以来第三高点。
据韩国免税店协会30日透露,10月韩国免税店销售额为1.39万亿韩元,环比减少6.4%。这是自今年4月以来时隔6个月首次出现下降。特别是对外国人销售额大幅减少,10月(1.33万亿韩元)比9月(1.44万亿韩元)约减少0.11万亿韩元。
随着货物运输量涌向美国或中国,美中两国因处理空置集装箱正在伤脑筋,而韩国却因空集装箱迟迟没有返回,集装箱紧缺现象在持续,即使企业寻找到箱位,也因集装箱价格暴涨而无法使用,部分中小出口企业因此取消12月份的订单。
据韩国进口汽车协会(KAIDA)统计,今年1-11月进口车销量为24.344万辆,较去年同期增加13.4%。
新冠疫情近期在韩国再次出现反弹且持续扩散,政府6日宣布从8日零时起再次上调全国保持社交距离防疫级别,进一步收紧防疫措施。
第四届“一带一路”国际青年论坛3日在韩国首尔、辽宁大连两地连线举行。
韩国进口车协会3日发布的数据显示,11月进口乘用车新登记数量同比增长7.5%,环比增长13.1%,为2.7436万辆,创下今年以来最高纪录。今年1—11月累计销量达24.3440万辆,同比增加13.4%。
韩国银行(央行)3日表示,截至11月底,韩国外汇储备额环比增加98.7亿美元,为4363.8亿美元,创下2010年7月(117.4亿美元)以来的最大增幅。
据韩国统计厅3日发布的数据,韩国10月网购交易额同比增长20%,为14.2445万亿韩元(约合人民币849.8亿元)。
据韩国统计厅2日发布的消费者物价动向资料,11月居民消费价格指数(CPI)同比上涨0.6%,为105.50,涨幅连续两个月低于1%。
据韩国各大车企1日公布的销售数据,现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商11月全球销量同比减少9.8%,为67.7132万辆。其中本土销量同比增加5.3%,为14.3591万辆,海外销量减少13.1%,为53.3541万辆。
9月份,韩国经济活动在生产、消费、投资方面时隔3个月实现增长,一度展现回暖势头。但是进入10月份后,消费、投资均下降,经济活动再次陷入停滞状态。
据韩国银行(央行)1日发布的数据,初步核实第三季国内生产总值(GDP)环比增加2.1%,呈现反弹趋势。
据韩国产业通商资源部1日发布的数据,韩国11月出口同比增加4%,为458.1亿美元,日均出口额同比增加6.3%。出口总额和日均出口额自2018年11月以来首次双双增加。
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