随着一片32米曲线T梁在老挝首都万象楠科内河特大桥两座桥墩上成功落定，中国中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁架梁施工6月1日圆满完成。
负责中老铁路建设、运营的老中铁路公司21日对新华社记者介绍，由中国中铁八局承建的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥18日实现首跨合龙。
那通二号和纳堆二号隧道的长度分别为225米和1145米，贯通比计划工期分别提前了2个月和3个月。至此，中铁五局中老铁路一标管段内的10座隧道已贯通5座。
噶西县坐落在老挝北部山区一个山间谷地里，过去交通闭塞，这里的村民多以农业为生，或是沿着马路做些小生意。2016年，中老铁路建设者的到来让杨坎很快就实现了最初的梦想——她到设在噶西的中国电建水电十四局中老铁路四标段项目部帮厨，一年收入接近2000万基普，比之前全家一年的收入还多。
在中老铁路工地上工作两年多，老挝小伙罗毅还是黑瘦黑瘦的，依然不善言辞，但这过去的两年对他的人生无异于一场蜕变：从县城里打零工的盖房小工成长为“一带一路”上专业技能出众的“铁路工匠”。
由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。老挝中央纪委副书记坎苏·本雅冯21日出席贯通仪式,并对中老铁路建设者表示慰问和祝贺。
虽然还是旱季，新年的老挝北部山林已有云雨光顾。云过雨歇，雾霭散去，中老铁路已初现峥嵘，桥梁和路基初具规模，设备车辆在隧道口进进出出。
老中铁路有限公司总经理李兵选13日在万象表示，2019年是中老铁路土建工程决战决胜关键之年，将完成九成以上已招标铁路桥梁和隧道工程。
中老铁路起于老中边境口岸磨丁，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设，2016年12月全线开工，计划2021年12月建成通车。由中老两国合资的老中铁路有限公司负责全线建设和运营管理，中国中铁、中国电建等企业参与建设。
中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥9日开始架梁施工。
中国中铁五局中老铁路第一标项目经理部19日对新华社记者说，该部当天完成了中老铁路首联现浇连续梁合龙。1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。
据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部消息，中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路黄竹林1号隧道30日贯通，标志着黄竹林隧道群全部贯通，这是中老铁路国内段首个贯通的隧道群。
由中国中铁五局承建的中老铁路纳堆一号隧道28日上午胜利贯通，这是中老铁路首个贯通的千米以上隧道。纳堆一号隧道位于老挝北部琅南塔省境内，全长1158米，于2017年6月3日正式开工。中铁五局中老铁路一标段指挥长周小霞29日对新华社记者介绍，该隧道全隧以软岩地质为主，这对施工组织和安全管理提出了相对较高的要求。
记者从中铁二十五局集团获悉，16日，由该局承建的中老国际铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路尚岗二号隧道顺利贯通，这是中老铁路国内段首个2公里以上单线隧道贯通。
中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥主桥最后一个承台当地时间10日深夜顺利浇筑完成，这标志着中老铁路跨湄公河的两座特大桥主桥基础施工全面完成。
近日，老挝总理通伦指出，中老铁路是中国“一带一路”建设的组成部分，建成后将大大有利于老挝经济发展。老挝政府已经意识到仅依靠自然资源创造收入是不够的，未来要致力实现现代化和工业化。中老铁路将帮助老挝实现从陆锁国到陆联国的转型，也是老挝实现工业化目标的重要组成部分。
楠科内河特大桥是中老铁路全线最长的桥，全长约7506米，全桥共230个墩（台）。作为中老两国“”合作的重要组成部分，中老铁路北起两国边境磨憨－磨丁口岸，南抵老挝首都万象，全长414公里，其中60%以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里，建设期5年。
中老铁路是中老两党、两国最高领导人决策和推动的重大战略合作项目，是联通中老两国的重要基础设施，是泛亚铁路的重要组成部分。
中老铁路是共同富裕之路。铁路是国民经济大动脉，建设中老铁路是老挝构建国家铁路网第一步。中老铁路的建成和运营将是老挝社会经济实现跨越式发展的重要一步，并将成为推动中老经济贸易合作不断深化的重要力量。
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