本报告深入分析了交通走廊现象,以及支撑其创建、发展和运营的机制和驱动因素。
美国能源部旨在快速扩充电网基础设施,以满足不断增长的电力需求,从而维持美国在人工智能领域的领先地位。
文章探讨了中间走廊作为欧盟与大里海地区互联互通核心支柱的运作动态、战略优势及面临的挑战。
对于发展中国家而言,弥合基础设施融资缺口不仅取决于增加资金供应,还取决于外部纠正对它们的风险定价。
世界经济论坛(瑞士)发布报告,探讨中国如何利用政策、技术和资金,为保护全球基础设施免受气候变化带来的日益严峻的影响提供蓝图。
东亚的可持续未来不仅取决于建设新的基础设施,还取决于保护现有的基础设施。
中国成为拉美物流基础设施发展的关键参与者。2005年至2022年间,中国为拉美地区228个项目提供了融资,其中有90个项目属于交通运输领域。
巴基斯坦1号铁路干线(ML1)升级改造项目是巴基斯坦数十年来最具变革性的基础设施项目之一。
金砖国家成员国认识到了物流、城市基础设施、科研和产业合作的战略重要性,在海洋发展领域的合作日益增强。
巴基斯坦向美国提出了一个大胆想法,即在阿拉伯海沿岸的帕斯尼修建一个新的深海港口。
海底电缆承载着全球超过99%的互联网流量和每日10万亿美元的金融交易。它们是洲际通信和商业的隐形动脉,是互联网的物理体现。
印度-中东-欧洲经济走廊为美国及其合作伙伴提供战略和经济机会。
近期美国与印度因关税问题产生的紧张关系、围绕伊朗核计划的不确定性,以及阿拉伯国家对与俄罗斯建立更紧密关系的开放态度,都为南北贸易的长期发展创造了有利条件。
中国在铁路车辆制造技术等领域已达到世界一流水平。由于中国政府大力推动高铁出口,在与中国无政治摩擦的国家,“中国制造将成为有力选项”。
过去五年,阿塞拜疆已着手对其铁路基础设施和物流生态系统进行快速改造,旨在成为欧亚大陆的关键交通枢纽。
中国的高铁运营里程已是其他国家总和的两倍,而且还在不断增长。
中国在2021至2024年间高铁营业里程增加1万公里,截至2024年底,铁路营业里程达到16.2万公里。
柬埔寨与中国合作建设德崇扶南运河,彰显了双方对发展和主权的共同承诺。
近年来,欧洲海域的关键海底基础设施遭受多起备受瞩目的破坏事件。这些事件再次引发人们对关键海底基础设施可能因自然原因、意外或有意行为而遭受破坏的关注。
在非洲中南部,两条铁路线正准备将该地区丰富的矿产资源运输至海外市场。对于非洲第二大铜出口国赞比亚来说,这些铁路代表着工业和经济增长的未来。
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港口作业忙 力争“开门红”
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