充足公共充电基础设施可用性是电动汽车普及关键前提。印度各邦政府正在提供财政激励措施,鼓励为电动汽车建立公共充电器,印度中央政府则主张在城市电网中扩大充电站密度,以缓解里程焦虑。
本文提出了欧洲和欧洲各国保护关键基础设施的框架,以希腊为例分析相关因素,并提出一套全面改革政策。
为发展中经济体的基础设施融资已成为日益突出的国际政策重点。澳大利亚政府和欧盟正在寻求就基础设施融资工作加强互补性和协调性,特别是在具有重要战略意义的印太地区。
根据彭博社对官方声明和媒体报道的分析,中国约三分之二的地区已经公布了今年在交通基础设施、能源生产和工业园区等大型基建项目上的支出计划,其总额超过12.2万亿元人民币(约合1.8万亿美元),与去年相比增加17%。
2023年第一季度,中国铁路投资达到2013年以来的最高水平,这是因为中国政府努力提振经济,扩大安全和经济重要性日益提高的西部地区基础设施建设。
过去几个月来,哈萨克斯坦与中国之间的铁路运输一直在积极发展。中国在哈萨克斯坦的铁路不仅为两国发展长期关系奠定基础,也在推动通往欧洲的新通道的开放。
如果吉尔吉斯斯坦政治局势保持稳定,中吉乌铁路的开工建设将是吉尔吉斯斯坦实现既定外交政策目标的又一个重要里程碑。
为了尽量减少地震的影响,可采取一些应急活动,包括灾前防范、减灾和灾后应对与恢复重建。在这方面,由外国政府、非政府组织以及世界银行、世界卫生组织等超国家组织组成的国际社会的作用至关重要。
巴基斯坦卡洛特水电项目位于杰赫勒姆河上,总装机容量720兆瓦,是中巴经济走廊重大能源合作项目,也是首个大型水电投资项目。
港口是孟加拉国经济增长的重要组成部分。长期以来,促进该国海上贸易的责任一直由吉大港独自承担。不过,随着中国宣布决定投资蒙格拉港的现代化建设,局势似乎即将发生变化。
中老铁路从万象向北开出的新型客运列车上挤满了人,其中大多数是老挝乘客。人们不断看到来自中国的货运列车在沿途停靠或驶过,这表明老挝已经不再孤立。
本报告分析了疫情对东南亚基础设施投资的影响,并评估了基础设施发展如何帮助推动经济复苏和支持可持续增长。
去年,中国削减了对“一带一路”倡议下部分非洲大型基础设施项目的投资,将资本投入其他地区,使得“一带一路”倡议下对非的基础设施项目投资降到历史新低。
印度需要直接进入欧亚市场,并得到可靠、有弹性和多样化供应链的支持。事实上,加强与中亚和欧亚大陆的互联互通,对于促进地区稳定、为地区各国释放经济机遇至关重要。本文分析了该地区重点互联互通项目的现状,以及印度面临的挑战和机遇。
本文将开源软件与三个基础设施系统(水管理系统、资本市场和道路桥梁网络)进行比较,并借鉴每个系统现有政策工具,提出支持开源软件作为一种公共利益资源可持续性和安全性的相关政策建议。
在21世纪,技术创新对意识形态、地理和经济产生影响,构成新的挑战。显然,继港口和道路等交通方式,以及电报或电信等通讯线路之后,世界需要第三类公共基础设施。数字公共基础设施可以满足这一需求。
未来5到10年美国国会将在交通、能源、水资源和宽带领域投资1.25万亿美元。本文旨在利用过去一年立法活动和经济数据,为政府官员、从业者和分析人员作好准备,以应对未来几年联邦基础设施实施可能带来的问题。
欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·拉格想在内罗毕谈谈欧洲项目,但肯尼亚的政府代表只提了一下内罗毕的快速路项目——中国公司几年就建设完成了。拉格说:“这要是在欧洲,仅批准项目就需要十年。”
本文基于全球高铁建设经历提出五条具体的经验教训,以帮助印度决策者制定规划、培养能力,进而建设高铁,实现其最大潜力。
美国目前面临着投资基础设施并扩大经济的千载难逢机会。根据2021年《基础设施投资和就业法案》(IIJA),联邦政府将前所未有的资金用于改善国家交通、水、能源和宽带系统,以及满足各种气候需求。
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