象征现代化和发展的高铁项目,将成为越南有效治理的重要组成部分。越南将对国家铁路系统进行现代化改造,这也事关越南在国内和国际上的定位。
过去十年,中国的投资极大地支撑了非洲的基础设施发展。非洲东道国在决定项目成果方面发挥着关键作用。本文提供了一个不同的视角,强调了非洲国家如何行使自主权来影响中国资助发电项目的成果。
柬埔寨民众以燃放烟花、敲锣打鼓、武术表演等方式庆祝中方援建的德崇富南运河5日正式破土动工。运河预计4年后竣工,届时这条运河将把湄公河和泰国湾的柬埔寨海岸连成一体。
中国建设的钱凯港很快会投入使用,秘鲁即将迎来经济的高增长期。秘鲁和南美产品与中国及整个东南亚地区之间的运输距离将缩短,货轮过去需要35天至40天的海上运输,现在平均只需23天。
连接东南亚国家与中国之间的铁路网络建设正在稳步推进。
6月,中国与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦签署关于中吉乌铁路项目的政府间协定。中方当时指出,中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目,是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。
中国用短短20年就建起了世界上规模最大的高铁网。
中吉乌铁路建成后,将构成第二亚欧大陆桥的南部通道,形成东亚、东南亚通往中亚、西亚、北非和南欧的边境运输通道,促进亚欧间的人流、物流。
经过对基础设施项目运营的多年培训和观察,中国将把非洲两条关键的“一带一路”铁路的控制权移交给埃塞俄比亚、吉布提和肯尼亚政府。
泰国正将其国家铁路与中老铁路网连接起来,以促进三国之间的贸易,并期望成为该地区的物流中心。
津巴布韦计划利用中国的经验和资金对本国国有铁路进行现代化改造。中津基础设施合作无疑将对非洲其他国家产生示范效应。
负责国际伙伴关系的欧盟委员尤塔·乌尔皮莱宁说,复杂的官僚制度和欧盟融资附带的环保及社会条件让欧盟的国际投资战略很难抗衡中国的“一带一路”倡议。
CAREC成员国需要加紧努力,在可持续资产管理方面弥合差距,取得协调一致的成果,旨在使成员国继续从CAREC中受益。
想象一下,在中国西南部跳上一列火车,行驶约3200公里后到达新加坡——旅程不到30个小时。这是中国在“一带一路”倡议中关于东南亚的设想。
中国参与建设“大项目”的外交政策一直备受瞩目,特别是在非洲。这
中国外交部非洲事务总干事此前宣布签署卡杜纳-卡诺铁路融资协议,这是尼日利亚“一带一路”倡议的一个里程碑项目。中国已同意为此铁路项目建设提供85%融资,而尼日利亚将支付剩余15%。
建设体育场馆是中国实施的一项更广泛长期计划的一部分,有助于提升中国在非洲的影响力。
中巴经济走廊第一阶段已经完成,第二阶段正在进行中。ML1是中巴经济走廊第二阶段关键一环,是将巴基斯坦铁路升级和现代化的铁路项目。
中国进出口银行仍在大力支持尼日利亚的基础设施发展。
高速铁路在20世纪末和21世纪初的发展过程不仅对整个交通系统做出重大贡献,而且显示出促进区域发展的巨大潜力。为了保持这一积极势头,全球推进高铁系统的建设和运营维护势在必行。
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