在供应链陷入混乱、美国与中国之间重要的贸易关系仍处于微妙状态之际,全球化的未来是一个将对正在进入新冠疫情后的复苏阶段的企业界产生重大影响的问题。
欧盟委员会主席冯德莱恩在“盟情咨文”中宣布的“全球门户”,即使不是欧盟最重要的外交政策,也是最重要之一。 欧洲未来希望推行以战略利益为导向的基础设施政策。这是对中国“一带一路”倡议的回应。
英国智库经济与商业研究中心发表的一份报告预计中国将在2030年成为世界最大经济体。
本文介绍2022年人们需要关注的5件事:新冠肺炎疫情经济学;美国在印太地区的战略;中美竞争;数字货币;轨道基础设施。
拜登及其盟友正试图放弃上世纪80 年代推行的贸易自由和放松监管的新自由主义思想,转而寻求给国际贸易带来新标准。在美国等国,新政治经济议程的要素已经就位,政府未来或不仅在国内也在国际经济中发挥关键作用,但将这些新思想付诸实践面临诸多重大障碍。
新冠肺炎疫情给欧洲带来更多不平等和贫困。随着气候危机和人口老龄化的加剧,需要对教育、医疗保健和社会基础设施进行大量额外投资,以维持欧洲的社会保护体系,缓解数字和绿色转型的负面影响,并保护欧盟未来的繁荣。本政策简报提出了5项建议,以加强社会投资的作用。
自中国于2001年12月11日加入世界贸易组织以来,已过去20年。在此期间,中国在世界经济中的地位大幅提高,但也变得更具争议性。许多人认为,中国融入世界经济对美国经济造成负面冲击,进而助长了民粹主义政治的兴起。 事实上,中国入世对美国经济产生了净利好。
美国新冠肺炎疫情危机引发严重经济衰退。经济急剧收缩和对病毒和经济进程的深度不确定性引发了“现金抢购”。人们希望持有存款,只持有最具流动性的资产,这扰乱了金融市场,并有可能使可怕的情况变得更糟。美联储介入,采取了一系列措施保持信贷流动,以限制疫情对经济造成的损害。
,尽管蓝色经济的确切定义仍在制定中,但人们似乎有强烈共识认为,它与海洋有关,而且必须是可持续的。正如绿色商业是所有商业子集一样,蓝色经济是海洋经济的子集,其解决方案是可持续的,具有海洋积极效益,并将成为全球循环经济的一部分。
2021年,中国电动汽车在国内发展迅猛。下一步,它们可能希望向海外进军。
中国的人民币正对新兴市场的货币产生比以往任何时候都更大的影响,并可能在未来一年在决定这些货币的表现方面发挥关键作用。
中共中央是如何制定第一个百年目标的?量化指标是什么?又是如何考虑的?本文对全面建成小康社会进行了全面评价和总结,包括经济发展、创新驱动发展、民生福祉、自然资源与环境这四大目标和指标。
泰国银行称,受新冠肺炎疫情影响,泰国的外国直接投资(FDI)急剧下降。尽管其他国家因疫情撤出,但中国却一直在增加对泰国的外国直接投资。2019年,中国对泰国的投资总额首次超过日本,达87.23亿美元。对泰国各行业的兴趣推动了这种强劲的外国直接投资势头。泰国官员希望这种趋势能够继续下去。
蓝色经济是指可持续利用海洋资源促进经济增长、改善生计和海洋生态系统健康。要将一项活动视为蓝色经济的一部分,必须证明它有助于减缓气候变化,帮助社区适应沿海气候影响,或在促进或恢复海洋生态系统健康和复原力方面发挥作用。
建筑环境部门缺乏应对气候变化的行动往往是由于缺乏气候投资,而这一差距的存在是由于操作方法不完善。本文介绍新气候融资框架的障碍和机遇,重点关注如何开发一个更具弹性的建筑环境。本文强调公共基础设施资产的新规划和投资方法,这是规划未来行动的第一步。
印太地区的经济增长可能会将地区中的许多经济体送入中上等收入国家行列,并使数十亿人摆脱贫困。贸易对于实现上述目标至关重要。为促进印太地区的贸易,需解答以下问题:印太地区贸易面临的主要障碍是什么?加强经济合作能否促进印太地区的经济复苏?本文试图回答这些问题。
本文研究了持续、长期使用远程医疗对加拿大的潜在影响,其中可能包括使用“智能”设备进行医疗检查、医疗记录的数字存储和共享以及医疗保健提供者和患者之间的实时远程会诊。报告研究了远程医疗的质量、访问和成本、导致其采用相对缓慢的障碍,以及采用率增加会产生的经济影响。
根据欧盟统计局的数据,78.3%的希腊公司不为员工提供培训。这个数字是整个欧盟最高的,欧盟的平均水平为29.5%。这清楚地表明,希腊员工技能低下的问题不仅限于之前提到的供给侧(即教育和培训系统的失败)。这也有需求方面的失败:希腊公司非常不愿意投资于员工的技能。
本文提供了各国政府为促进从新冠肺炎疫情中实现可持续和有弹性复苏,而实施的政策建议和良好实践,以及为推动各经济体朝着可持续未来变革而重新进行的长期设计。
南极条约理事会成员需要考虑如何回到正轨,认识到南极管理方面合作对南极条约体系的成功至关重要。它们需要制定一个路线图,消除建立海洋保护区网络的障碍,并加强基于科学的渔业管理决策。
显示 12974 条中的 3961 到 3980 条结果
南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集