区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)即将于2022年生效,它很可能有助于亚洲经济从新冠肺炎疫情中实现复苏。此外,RCEP还将促进贸易和投资领域的更大区域合作,实现各国间的监管协同,进而扫清跨境流动障碍。
在中国宣布到2060年实现碳中和的目标后,为获政策支持,许多中国企业开始积极推动“环境、社会和治理” (ESG)工作。本文旨在阐明中国华能、中国路桥总公司、云南建投集团和中国银行这四家中国企业在柬埔寨ESG应用方面的实践。
过去20年,东亚和东南亚的经济规模翻了一倍多。随着经济规模的增长,亚洲企业的活动变得越来越相互依存,并与越来越多的全球供应链和市场融为一体。本报告的作者研究了这些企业间的关系,并通过关注国家边界内和跨国界的董事会联锁,绘制了遍及整个地区的业务网络。
一些政治家和学者认为,中国成功的原因在于特定的中国模式。作者认为,“市场化”和“私有化”是中国经济高速增长的驱动力。一个省份实施的市场化改革越多,其经济增长就越快。此外,创新程度对中国经济的进一步发展至关重要。
从发展中国家群体来看,最低税率的好处将主要限于少数新兴经济体。此外,将征税权重新分配给市场辖区也主要有利于拥有庞大销售市场的富裕和/或人口众多的国家。
在供应链陷入混乱、美国与中国之间重要的贸易关系仍处于微妙状态之际,全球化的未来是一个对正进入后疫情时代复苏阶段的企业界产生重大影响的问题。
在亚洲,11月11日日益成为一个重要的日子。在“双十一”前几周的营销攻势的狂轰滥炸下,消费者早就计划好买什么,并提前把商品放到虚拟购物车里,以便在午夜钟声敲响的那一刻付款。
2008年,美国房地产和信贷市场泡沫破裂,令全球经济政策制定者措手不及。有如此多迹象表明,目前人们正处于一场规模空前的全球资产价格和信贷市场泡沫之中,全球经济政策制定者必须对当前泡沫破裂带来的经济后果作好准备。
本文概述了非盟-欧盟的贸易和发展关系,特别研究了主要的结构性不平等和驱动因素,并针对建立更公平伙伴关系和促进非洲疫后复苏提出相关建议。非
如果CPTPP11个成员国能够共同努力,确保中国和美国都加入CPTPP,这将为21世纪亚太地区的和平与繁荣作出不可估量的贡献。
本文作者分析美国电动汽车预期增长以及对相应矿产的需求,讨论由于美国电动汽车加速部署而导致矿长需求增长轨迹,以及在美国追求电气化目标过程中仍然存在的差距。
中国在非洲日益扩大的足迹引起了人们的广泛关注,有关其对非影响的研究迅速增多。然而,大多数研究采用二分法看待中国的对非影响——不是将中国视为非洲的机遇,就是将其视为威胁。
《东盟宪章》第1条第15款提出,要“维护东盟在开放、透明和包容的地区架构中的中心地位和积极作用,作为促进和外部伙伴关系与合作的主要动力。”作为东亚区域一体化程度最高和最具代表性的国家间组织,东盟保持在本地区合作中的“中心地位”,既符合地区发展实际,也顺应世界发展潮流。
面对中国崛起,西方国家纷纷推出旨在遏制中国的计划,如近期成立的澳英美联盟(AUKUS),以及四方安全对话(Quad)和欧盟的印太战略(FOIP)。上述联盟和战略都是关注印太地区的安全机制,但它们存在两大缺陷——缺乏一致性,以及缺少有效的经济影响办法。
美国国务卿布林肯近日对肯尼亚、尼日利亚和塞内加尔3个非洲国家进行访问。国际舆论普遍认为,这体现了拜登政府对非政策的进一步系统化、具体化。而选择在本月底中非合作论坛第八届部长级会议前访问非洲,华盛顿的战略意图非常明显。
距离年底只有不到两个月的时间,欧盟预计还将出台一项既被看作“一带一路”倡议替代版、又被当作美国“重建更好世界”欧盟版的“全球门户”战略。如果再加上将在明年法国轮值欧盟期间推出、侧重“打造欧洲安全概念”的“战略指南”,立志要搞地缘政治的欧盟将基本完成战略框架的“顶层设计”。
美国与欧盟近期达成贸易协议,取消钢铝关税,钢铝关税贸易争端得以化解,跨大西洋关系的主要刺激因素得以减少。从迄今为止拜登在贸易上的作为(或不作为)与其前任政策之间的显著连续性来看,该协议的达成是一个惊喜。作者认为,该协议不仅与钢铝有关,还包含与气候政策和世贸组织规则下的争端解决相关的有趣和创新特征。
新冠肺炎疫情暴发后,为保护经济活动和就业而向欧盟国家和美国的公司提供的支持是前所未有的。然而,对企业的支持并没有取得一致的成功。
本文旨在结合国际经验,阐明欧洲央行修订后的通胀目标的主要特点。为此,作者将欧洲央行的新目标与其之前的目标以及美联储于2020年宣布的新目标进行了比较。作者简要分析了在统计通胀时将住房价格纳入考量的挑战和影响。最后,作者就欧洲央行新的货币政策框架是否面向未来进行了总结。
新冠肺炎疫情已成为推动韩国与维谢格拉德集团(V4:捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克)国家经济合作发展的动力,这些国家已经是韩国商品在欧盟的主要接收国。
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南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
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