德国汽车俱乐部(ADAC)一项具有代表性的调查显示,59%的受访者原则上会考虑购买中国汽车。他们表示,决定因素是价格,认为中国汽车具有价格优势的比例为83%。
虽然矿产资源丰富的非洲国家的政策制定者可以从印尼学习深刻的经验教训,但在效仿印尼的一些政策时必须谨慎,尤其是出口禁令。
继9月下旬出台一系列房地产刺激措施后,国庆长假期间,中国房屋销售量上涨。
印度的各类汽车零部件仍然严重依赖中国,上一财年汽车零部件进口总额的近1/3来自中国。这种趋势至少已持续3年。
中国电动汽车企业通过激烈的市场竞争,形成了自己的独特优势,包括技术创新优势、产供链优势、市场生态优势。
考虑到中德两国之间至关重要的贸易关系和投资,德国商界仍然主张与中国保持牢固的经济联系。过去,中德双边贸易战胜了政治和外交压力,今后也将如此。
从设在购物中心里的汽车展厅可以看到一些本质性的东西:中国人对新技术持开放心态,热衷于尝鲜,而不是一开始就疑虑重重。
过40多年的改革开放,在中国各个城市的街头,我们看到无拘无束的青年和中老年人,他们乐于与外国人交流。开怀且友好的笑容随处可见:人们对未来充满信心,大刀阔斧建设中国特色社会主义。他们为祖国感到自豪,为中国在短短几代人的时间内取得的成就感到自豪。
中国在与非洲的交往和贸易方面领先于美国。中国的发展议程侧重于提供投资、基础设施建设和贸易。
今年的中非合作论坛进一步承诺,中国将支持非洲的现代化和工业化变革。中国承诺支持“非洲当地价值链建设、制造业发展和关键矿产深加工”。
中非合作论坛与金砖国家、共建“一带一路”倡议和上海合作组织一样,都证明了曾被视为贫穷落后国家的实力和信心在不断增强,反映了全球经济和外交力量平衡在加速变化。
美国贝恩公司近日发布报告称,与第一批走向全球的亚洲企业相比,中国品牌出海有一个主要优势:庞大的华人群体。
虽然美国在医学研究方面仍处于领先地位,但中美两国之间的差距似乎正在缩小。这表明中国正在成为塑造全球医疗保健未来的强大参与者。
韩国贸易协会日前对在华工作的30名韩国企业家进行深入采访,其报告草案中得出“除了半导体领域,中国已赶超或超越了韩国”的结论。
对过去几十年全球贸易的正确描述应该是这样:发展中国家与富裕国家之间的贸易量比以往任何时候都要高,但它们同中国的贸易,以及发展中国家彼此之间的贸易也显著增加。
根据贸易数据和经济分析人士的说法,随着印度加大智能手机、太阳能电池板和药品等的生产,印度经济本身也变得更加依赖中国的进口,尤其是这些产品的零部件。
单纯从经济角度来看,非洲对中国来说是一个利润丰厚的潜在市场。由于非洲市场人口激增供不应求,中国企业面临向非洲拓展的巨大机遇,特别是考虑到非洲大陆自由贸易区开辟了在非洲发展跨境价值链的可能性。
对东盟而言,全面落实《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)有利于加强区域供应链互联互通,有助于疫情后全球经济复苏。
中国企业在显示技术方面的能力可能会外溢到半导体领域,因为这两种技术之间的工艺相似性接近70%。
与绿色转型有关的中国科技企业已开始在大量地区播下种子。每隔一段时间,中国就会宣布一项协议的达成,为生产电动汽车、电池、电解槽和太阳能电池板的工厂奠基。在西班牙、巴西、德国、越南、墨西哥、土耳其和匈牙利都有这样的项目。这一新趋势体现了北京的全球志向。
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