中欧应平衡相互依存关系。欧盟不应寻求与中国脱钩,而应专注于通过差异化和更现实地协调利益来降低供应链风险,更好地保护地区安全和主权。
自2020年以来,印度加强了对中国投资的审查。但现在,印度政府正寻求放松其中的一些限制,因为尽管政府提供了大量旨在促进当地生产的补贴,企业仍很难扩大制造业规模。
中老铁路国际货物列车累计运输货物量已突破1000万吨。
柬埔寨在过去几十年里经历了令人印象深刻的经济增长,但在很大程度上仍然依赖服装制造业和农业等传统行业。为确保长期繁荣,柬埔寨必须采取类似中国的创新主导发展模式。
中国的电动汽车初创公司已经从投资者那里筹集数十亿美元,这些投资者渴望为创新、环保行业的潜在独角兽提供资金。
随着中国步入中度老龄化社会,为老年人服务的“银发经济”正成为风口。有关部门连续出台政策支持银发经济发展,一些城市也开始打造银发经济主题商圈,中国银发经济呈现蓬勃发展态势。
加拿大效仿美国对中国产电动汽车征收100%关税是一个错误。在加拿大真正推动电动汽车普及,需要的是更多的竞争和更低的价格,而这正是中国制造商所能提供的。
中国正在以令人印象深刻的速度建设我们经常憧憬的新世界。
2024年中国国际服务贸易交易会9月16日圆满落下帷幕。本届服贸会共吸引2000余家企业线下参展,6000余家企业在线参展,10万余名专业观众应邀参会。
亚洲企业正涌入海湾地区,建设基础设施和工厂。与此同时,海湾国家正在亚洲大举投资,以确保获得技术,并从亚洲快速发展经济体的增长中获利。两个地区之间的商业联系深化。
文章探讨了直接影响金融行业的财政政策的设计、制定和实施,还重点介绍了近年来东盟和中日韩的成功政策经验和实施过程中面临的挑战,为政策制定提供广泛建议。
巴基斯坦公司与中国伙伴合作开展了多种创新项目,以促进沙漠地区农业发展。
中国德国商会的一项调查显示,为保持在当地和全球市场的竞争力,中国正日益成为德国公司开展研发活动的有吸引力的中心。
研究表明,数字贸易与可持续发展目标的进展之间存在积极关系。
据美国经济分析局的数据,中国在非直接投资在2008年首次超过美国。从2013年起,中国在非直接投资连续超过美国。2015年至2022年,中国在非投资是美国的两倍多。
阿联酋希望在中国的“一带一路”倡议中发挥关键作用。
英国政府“越来越意识到干预”中国电动汽车进口“带来的各种利弊得失”。包括豪华汽车制造商在内的一些英国企业也在敦促政府谨慎行事,这意味着英国不太可能最终复制其盟友对中国电动汽车征收关税的做法。
中国在全球电动汽车市场的崛起并非一蹴而就,而是数十年战略规划、大规模投资和政府支持的结果。
研究表明,美国加征关税不仅让本国经济付出了沉重代价,而且未能有效减少贸易逆差,特别是消除对华逆差的这一目标。
在东南亚的智能手机市场上,OPPO和传音控股等中国企业正在快速追赶排名首位的韩国三星。
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南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集