在海底电力系统的技术与产业能力方面,东盟亟需实现能力提升。
如果欧洲希望实现公平的绿色转型并增强工业实力,就必须确保转型所需的各类组件也在欧洲本土生产。
以往建立在“海上通道畅通无阻”假设上的供应链,现今必须将跨区域、跨行业的中断风险纳入考量。
全球人工智能竞争的下一阶段不仅取决于技术能力,还取决于高效获取和调动物理资源的能力。
欧盟应争取在未来五年内推动额外100万辆柴油厢式货车退出道路交通。此举不仅有助于实现气候和空气质量目标,还能降低欧盟对进口原油的依赖。
本文考察了中国国内煤制烯烃(CTO)能否为进口烃类原料提供替代方案。
本文评估了电动汽车规模及石油消费替代情况。
原本可能流向其他地区的柴油将改道运往美国盟国,并可能削弱俄罗斯柴油的交易折扣,但全球供应几乎不会发生变化。
越南正在电力部门激进地推行清洁能源转型政策。
数十年来,海湾原油具备价格优势,叠加长期稳定的供货合同,再加上海湾国家对亚洲炼油基础设施的股权投入,多方因素共同构筑起一套自我强化的产业体系。
本文探讨了中美手中不同的能源筹码如何塑造了其在能源领域的竞争。
对沙特而言,能源安全绝非仅仅是一句口号。这是经过数十年积累而形成的一系列替代方案与选择。
提升欧盟的人工智能能力可能会演变为一项能源安全挑战。
部分应对气候变化的相关政策,有时反而会背离其初衷,损害本应维护的环境与社会目标。可再生能源开发与生物多样性保护之间日趋紧张的关系,便是这一现象的突出体现。
美以伊战事以及由此导致的霍尔木兹海峡中断,暴露了现有贸易和能源路线的脆弱性,并动摇了中东地区原有的力量平衡。
印尼快速扩张的垃圾焚烧发电——以中国企业为核心——正成为应对区域垃圾问题的一种“产品与市场相契合”的方案。
非洲在迈向单一、一体化大陆电力市场方面已取得显著进展。为实现这一目标,非洲需要加强与外部伙伴的合作。中国是关键的利益相关方。
中国将在2027年和2028年每年至少进口1000万吨美国煤炭。鉴于中国2024年煤炭进口量已超过1200万吨,这一目标不难实现。
对于长期依赖化石燃料的国家而言,减少化石燃料使用并以可再生能源取而代之,是一个渐进的过程。
欧盟能源政策发生转变:电气化现已被确立为实现能源主权、缓解气候变化及提升竞争力的关键抓手。
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重庆中欧班列2026年开行量突破1000列
承古开新 西安有章
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