自2018年以来,中国一直致力于实现自力更生的目标,并在几个关键领域取得了进展。本文评估了中国在自力更生方面取得的进展情况。
调查显示,一半以上受访在华德企认为,中国创新者已经或将在5年内引领其所在的行业;近四成企业认为,中国作为创新市场的吸引力提升。
去年,中国旅游业从疫情的重创中逐渐复苏,受益者之一是中国最大的全球旅游服务提供商携程集团(Trip.com Group)。据悉,2023年第三季度,携程营收与前一年同期相比几乎翻了一番,净利润达到46亿元(约合6.37亿美元),较前一年同期的2.45亿元增长超18倍。
华为最近在智能手机芯片生产方面取得突破,堪称中美科技竞争的一个分水岭。美国主导的出口管制非但没有减缓中国科技产业,反而似乎促进了中国国内产能。事实上,中国现在的技术似乎已接近美国的先进水平。
富达国际亚洲经济学家刘培乾近日表示,在朝着高质量增长进行结构转型之际,受制造业和消费推动,中国经济2024年将逐步升温。
本文概述了中国电动汽车行业增长的三个关键驱动因素:在邻近行业进行试验,鼓励设计运营解决方案,以及在核心技术上加倍下注。
云计算对亚太地区中高收入经济体的经济影响是巨大的。
比亚迪在2023年正式取代大众汽车成为中国最畅销汽车品牌。
中国已将其在拉丁美洲的投资重点转向关键矿产、技术和可再生能源等战略领域。
作为这个冬天中国最火爆的旅游目的地,哈尔滨迎来了自己的高光时刻。
随着中国想办法弥补减少的年轻人口红利,机器人技术作为一种解决方案出现了。“中国制造2025”战略的核心是更广泛地引入工业机器人来实现制造业的自动化。
研究显示,在过去5年中,中国的顶级绿色专利从每年1.1万项增加到3.7万项,而同期德国的专利申请仅增加了约三分之一。
中国银行在赞比亚设立了它的第一家非洲分支机构,允许客户存入甚至提取人民币。卢萨卡和基特韦(位于该国北部铜带地区的一个采矿小镇)的分行为越来越多的中国矿业公司和移民提供服务。
620亿美元的中巴经济走廊基础设施建设刺激巴基斯坦经济发展,也为其他国家加入该项目并从加强互联互通中获益提供机会。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期表示,中国汽车制造商将在没有贸易壁垒情况下“击败”全球竞争对手,这突显出这家美国电动汽车市场领导者面临的来自比亚迪等公司压力,后者正竞相向全球扩张。
今年年初,布宜诺斯艾利斯省政府和中国农业大学“一带一路”国际农业装备产业与智慧农业科技创新院签署了一份合作谅解备忘录,同意在品种改良、生物投入和家庭农业机械化等不同领域加强合作。
到2030年,中国政府将制定70项以上汽车芯片相关标准。在汽车芯片领域,如今日美欧巨头具有优势,中国国产比例仅为一成左右。中国将在10年内推动企业间合作,建立以国产替代进口的机制,构建不受美国出口管制等影响的国内供应链。
日本经济新闻社与中韩两国媒体联合实施的“日中韩经营者问卷调查”结果显示,关于应用生成式人工智能(AI)的目的,三成中国经营者列举了开发新产品和新服务。九成以上日中韩企业对使用生成式AI处理内部事务持积极态度。
中国希望车企可以继续增加出口。一些中国汽车制造商和航运公司响应号召,扩大了船队。比亚迪的首艘汽车滚装船比亚迪“开拓者1号”1月15日正式投入运营。
贝恩公司数据显示,2022年,在日本、欧洲和美国200家最大跨国公司全球收入中,中国贡献了约15%。作为全球第二大经济体,中国对特斯拉、梅赛德斯奔驰和日本化妆品品牌资生堂贡献甚至更大,这些公司22%至37%的营收来自中国。
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