近年来,国内商业银行掌门人变动频繁,但63岁的姜建清这次卸任更受关注。从5月4日工商银行民主推荐开始到日前的正式卸任,近段时间来他的谢幕引发了国内外媒体与公众热议。作为银行从业者,我对他敬仰已久。在过去两三年,我也有幸多次“近距离”面对他本人,有些场面至今印象深刻。
麦当劳的产业链横跨第一产业、第二产业和第三产业,每年消耗大量的农产品,扶持和带动大量的餐饮机械、厨具用具企业,创造大量的就业,同时拉动周边商业客流的改善,其成功的商业模式和管理经验一直被作为研究跨国企业的典型样板。
20年前我在学习国际关系学生的时候,当时的情况和现在非常不同,实际上有两种全球化,2000年之前,已经有了连接东西方的丝绸之路,是一种古老的文明,这个不是全球化,是大陆化,不是一种真正的全球化,而是一种部分全球化。世界经济增长的方式都是来自距离100公里的地方,现在我们需要一个更加包容性的全球化,因此主要的推动力,是要解决这个问题,所以如果说“一带一路”的区别在哪里,那么“一带一路”可以说是一个针对全世界的全球化,“一带一路”还有本地化的问题,不仅仅是中国的产品,还有服务,这个过程当中还有本地化的问题,6
俄罗斯总统普京几天前与亚投行行长金立群在南部城市索契举行会晤,建议亚投行对扩大西伯利亚铁路线,北方海路的构建以及远东地区经济特区的发展发挥应有的作用。外界解读为,普京邀请中国加入俄罗斯北极航道。
历史上中国没有主动地利用丝绸之路,也很少从丝绸之路贸易中获得利益,在这条路上经商的主要是今天的中亚、波斯和阿拉伯商人。今天我们要建设“一带一路”,肯定不是历史上的丝绸之路了,要坚持互通互补互利、实现共赢。“一带一路”能不能建成,关键是能不能形成利益共同体。如果最终能形成命运共同体,那么它才是真正巩固的。
“什么样的人最适合讲‘一带一路’故事?他们应该是天天在路上,总是倒时差,老是换水土,不停找思路,时时被刺痛,但经常被感动……”中央党校国际战略研究院教授、“‘一带一路’百人论坛”发起人赵磊日前在接受新华社记者专访时如是说。
在何力治看来,“一带一路”,基建先行。随着高铁、港口、机场等基础设施的落成,无疑能够聚集一个城市乃至一个地区、国家的人口,从而衍生出多元的发展服务,例如房地产还有相关配套服务的发展等,进一步推动城市化进程。
一带一路百人论坛专家委员会委员,国际关系学院副教授、中国与全球化智库(CCG)研究员储殷在参加百人论坛专家峰会时指出,“一带一路”中的三大领域可以更好地发挥民营企业的优势。他同时呼吁实行旋转门机制,从而吸引和培养具有全球视野的人才。
中国政府在推动“重”项目走出去的同时,也应该多考虑“轻”项目,更积极推动诸如影视、美食文化、中医药、现代农业和日用品等相对比较“轻”的产业走出去所谓“一带一路”的概念,取自中国古代最著名的跨境商贸拓展――“丝绸之路”。然而,古代丝路上中国对外输出的产品很“轻”,主要是丝绸、茶叶和陶瓷等,如今在中国政府的“一带一路”倡议下,率先走出去的产业却都很“重”,如高铁、核电、航天科技和港口等。
“一带一路”建设开局良好,备受世界关注。当前,在稳步推进“一带一路”建设进程中,仍有四大短板需要克服:服务于丝路建设的现代思路需要进一步明晰,尤其应拓展国际化视野、提升品牌意识;需要着力打造具有强大软实力的世界一流企业;急需培养真正专业的丝路专家与智库;需要确定并实施支撑“一带一路”的标志性项目。“一带一路”旨在推动沿线国家乃至世界各国合作共赢、共同发展,因此需要用事实说话,用实际项目、精品案例去说服沿线国家、企业和人民。因此,随着“一带一路”建设不断推进,打造标志性项目应成为当下的重点工作。
2016夏季达沃斯峰会在中国天津举行。在主题为“聚焦中国:供给侧改革”的分论坛上,在谈到全球经济发展时,黄剑辉表示,亚欧非一体化以后,“一带一路”倡议可推动世界新一轮的发展。
世界银行《马来西亚经济观察》6月发布了一篇题为“提高贸易协定影响力”的报告受到广泛好评。这篇报告为马来西亚经济的状态和健康情况提供了一种好的第二意见以及另一种非政府的角度。然而,《世界银行观察》却过于客套而缺乏观点性,使其真正的价值有所缺失。
从“文化经济学”视角来看,“一带一路”倡议就是读心、暖心、交心的过程,也是打造经济与文化精品的过程。要建成“一带一路”,必须在沿线国家民众中形成一个相互欣赏、相互理解、相互尊重的人文格局。“一带一路”最大的魅力或许在于,它能够激发沿线国家分享中国文化的冲动,这种冲动能够使中国文化行走起来,使“一带一路”拥有温度。这需要我们以开放的视野、谦虚的精神、合作的态度,打通“一带一路”沿线国家经济发展的痛点,最终抵达文化与文明交流的高点。
当然,建设“一带一路”须遵循经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设“五位一体”理念,开启可持续发展的人类新文明(绿色丝路)。“经济带”概念就是对地区经济合作模式的创新,超越了传统发展经济学理论。中国是世界最大贸易国家,却奉行不结盟政策,提出与作为海上霸主的美国建设新型大国关系。这就要求中国提出21世纪海洋合作新理念,创新航运、物流、安全合作模式,通过特许经营权、共建共享港口等方式,推进海上与陆上丝路对接。
历史是最好的教科书。和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,不仅是中华民族千百年来一脉相承、绵延不绝的优秀文化传统,而且是实现中华民族伟大复兴的不竭精神动力,还是建立未来新型世界格局的东方智慧结晶。积极推进“一带一路”建设,应不忘本来、以史为鉴,弘扬丝路精神、开辟美好未来。
日前,对外经济贸易大学在京成立了“国际战略投资研究中心”,并同期举办了首期“一带一路”战略投资沙龙。该研究中心是通过校园与企业合作共同建立的新型智库,旨在发挥学校学科优势和专业特色,整合资源,协同创新,服务于国家战略需求,为我国外向型经济发展积极建言献策。那么,这个新型智库到底“新”在何处?对外经济贸易大学副校长赵忠秀在接受记者采访时做出阐释。
“一带一路”是党中央、国务院做出的重大决策。“十三五”规划纲要指出,推进“一带一路”建设,秉持亲诚惠容,坚持共商共建共享原则,开展与有关国家和地区多领域互利共赢的务实合作,打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局。
自2013年11月至今,笔者在参加“一带一路”相关学术会议以及在接受媒体采访时,常常感受到“一带一路”在很多人眼中已经成为一个大蛋糕,大家都忙着争抢,很多认知错误不断地发酵、传染……。这些认知错误如不纠正,必然会导致“一哄而上、一抢而光、一哄而散”的窘境。
黄益平直言,“一带一路”倡议的实施,挑战很大。首先,“一带一路”沿线很多国家的经济自二战以来一直没有大幅发展,除了基础设施的不足以为,可能有更为复杂的内部因素,而此内部因素是否能够有效解决,值得思考。
波兰当地时间6月20日,正式启用统一品牌“中欧班列”的列车首达波兰,这辆历时13天行驶的中欧班列,一路上见证着陆上“丝绸之路”沿线的风貌及经贸发展,驶入了行程的终点站。为庆祝列车的抵达,华沙铁路集装箱货运站举行了隆重的“统一品牌中欧班列首达波兰/欧洲仪式”,TCL集团董事长、CEO李东生作为唯一一家企业代表应邀参加了活动。
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