9月10日，经过建设者1700多天的艰苦奋战，我国西南地区的重要铁路通道——云南大（理）临（沧）铁路重点控制性工程杏子山隧道，顺利贯通，至此，大临铁路35座隧道全部安全贯通。

虽然杏子山隧道长度只有8.9公里，但是由于地处横断山脉的无量山，穿越了5条大断层，施工中先后遇到突泥、涌水等不良地质，是全线一级高风险隧道。此外，施工人员还遇到瓦斯突出、二氧化硫以及一氧化碳等有毒有害气体和40℃以上的高温难题，这样的复杂地质，在国内铁路建设很少遇到，可以借鉴的经验也不多。

2015年12月底开工建设以来，施工单位多次邀请国内隧道专家现场会诊，反复论证，并将杏子山隧道作为我国铁路建设中实施软弱围岩快速化施工管理的试点。最终通过加强超前地质预报，对富水区进行预判，同时配置大功率抽风机，加快隧道内空气循环速度，降低洞内环境温度，将新鲜空气压入掌子面，把有毒气体进行稀释，空气达到标准后组织施工作业，确保了隧道安全贯通。至此，大临铁路全线桥梁隧道主要工程已经完成98%。

大理至临沧铁路全长202公里，是中缅国际铁路的重要组成部分，也是完善我国西南地区铁路网布局，服务“一带一路”建设，促进沿边、少数民族地区开发开放的重要通道。其终点站临沧市，位于中缅边境，是佤族文化发祥地之一，生活着23个民族250多万人。但是由于地理位置比较偏僻，目前还没有高速公路和铁路开通。所以，当地群众对大临铁路的建设关注度高，并且充满期待。据云南省发改委通报，大临铁路预计将于年内建成。通车后，从昆明到临沧仅需3小时就可以到达，比现在所需时间节约一半以上。