参考消息网9月17日报道 据美国消费者新闻与商业频道网站9月15日报道，尽管存在新冠疫情、战争和通胀，但贸易全球化并未趋于终结。

根据纽约大学斯特恩商学院参与撰写的一份新报告，关于全球贸易将随着供应链重新配置——这种重新配置通过制造业活动的近岸外包和回流进行——而放缓的预测并未成为现实。

报道称，尽管存在新冠疫情、全球经济放缓以及俄乌冲突这些不利因素，但预计2022年和2023年的贸易增速将略高于此前10年。

DHL快运公司首席执行官约翰·皮尔逊在接受采访时说：“全球化没有导致区域化。我们看到一些供应链被设法调整至新兴市场。”

上述报告指出，跨境卡车运输问题以及东亚的疫情防控措施确实对制造业产生了影响。但是，关于企业将把生产转移至近岸地区或迁回本国的猜测并未成为现实。由于自身的增长速度和规模，亚洲加强了在全球贸易中的地位。

纽约大学斯特恩商学院高级研究学者史蒂夫·奥尔特曼说：“这一（增速和规模）组合对贸易伙伴具有吸引力。这意味着亚洲拥有跟得上自身增长速度的规模。”

报道指出，新兴市场正在进口更多原材料，并采用更多技术，以竞相吸引更多制造业交易和贸易。

皮尔逊在提及新兴市场国家创新及采用新技术的速度时说：“我们看到贸易模式的这些变化更多反映的是新兴市场国家商品的质量而非数量。”这些国家创新及采用新技术的速度帮助它们提升了地位。

皮尔逊说，即使几年前，也不清楚新兴市场内部会进行制造业转移，但这种转移现在肯定正在“以一种渐进但持续的方式”发生。

通胀和经济放缓——美国国内生产总值（GDP）增速连续两个季度为负值——已经迫使企业调整贸易活动。

奥尔特曼说：“贸易与GDP增速相关联。在高通胀时期，企业需要做的是提高效率和降低生产成本。企业需要在全世界寻找实现该目标的最佳途径。”

奥尔特曼说，这可以刺激贸易增长。他说：“短期来看宏观经济趋势如此，但这并不意味着贸易出现广泛收缩。”

皮尔逊说，在航运旺季开始之际，美国的短期前景仍不确定。

皮尔逊说：“虽然没有人知道我们会迎来什么样的旺季，但我们看到经济增长良好。这取决于假期购物季将如何发展，以及人们是否会停止浏览并开始购物。”

皮尔逊15日早些时候在接受采访时说：“尽管我们的前景有些阴云密布，但它（贸易）仍然非常有弹性。”