参考消息网11月1日报道 据香港《南华早报》网站10月29日报道，中国制造业中心广东省的一个城市希望成为氢能开发的摇篮。这项努力正凭借“踏板”提供的动力以更加稳健的节奏向前推进。

佛山以出口家用电器、陶瓷和家具而闻名。10月，佛山居民用上了70辆外表看起来不太起眼的自行车。

这种氢能共享单车比标准车型笨重一些，只需在起步时稍微用力蹬踩脚踏板，车内的氢能便能不断转化为电能。它们为大多数普通民众提供了首次亲身体验氢能的机会。

《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030）》提出的目标是，到2020年，氢能源及相关产业累计产值达到200亿元。而2021年佛山的经济总量已经突破1.2万亿元。但这个人口超过960万的城市却有志于成为中国新能源探索的样板城市。

报道称，中国的氢能产业被认为处于商业化和工业化的早期阶段。氢能是一种新能源，由于目前成本高昂，氢能产业仍严重依赖政府补贴。

但这没有阻止地方政府比过去几年更加大力地投资氢能。

中国的科学家和能源分析师认为，利润并不是中国燃料电池汽车商业化和对氢能产业链进行大量投资的主要原因。

相反，将西北地区产生的太阳能和风能转移到中国其他地区的能源存储才被视为主要的推动力，因为中国准备在未来5到10年内增加清洁能源的产出。

报道引述厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强的分析说：“如果西北部没有这么大规模的风力发电和太阳能发电，中国并不真正需要氢能。对中国来说，氢能实际上是一种媒介渠道，可以帮助平衡风能和太阳能等能源的易变性，并将能源输送给中国各地的终端用户，尤其是华南和华东的制造业中心。”

他说：“这就是氢能真正能为中国做的事。中国目前使用的大部分氢仍然是由天然气或煤炭制成的，对环境不友好。但这是一个必要的过程，目的是在未来几年快速打造一个成熟的完整产业链，以推动与氢相关的技术创新和独立，以及像中国太阳能供应链那样的廉价制造成本。”

据报道，粗略统计，目前已有30余个省区市在其“十四五”规划中提及氢能发展，50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。

中自环保科技股份有限公司氢能首席科学家周卫江说：“今年电解槽制造能力和燃料电池汽车销量的飙升鼓舞了所有参与其中的人。”电解槽是一种重要技术，有了它，就可通过可再生能源生产氢，以实现零排放。

根据香橙会研究院公开的数据显示，2022年1至9月，中国累计销售2593辆燃料电池汽车，远超去年全年的1881辆。

周卫江又说：“如果你对中国电动汽车市场目前的成功感到惊讶，那么你可能也会对未来10年中国燃料电池汽车的发展感到乐观。”