7月31日，国家信息中心正高级经济师徐长明在2025汽车新质生产力发展论坛“全球化战略与合规挑战”平行论坛上作主旨报告

7月31日，在重庆举办的2025汽车新质生产力发展论坛“全球化战略与合规挑战”平行论坛上，国家信息中心正高级经济师徐长明发表了主旨报告。他表示，中国汽车产业国际竞争力在不断提高，汽车“出海”前景广阔，应把握这一难得的历史性机遇，特别是汽车需求快速增长的新兴市场的发展机遇，深化“出海”模式的升级和创新。

徐长明介绍，近几年，中国汽车出口实现跨越式发展。从数量来看，中国汽车出口销量从2020年的99万辆跃升至2024年的586万辆，自2023年起，中国汽车出口量位居全球第一；从出口地区来看，中国汽车出口地区分布较广，呈现多元化特点，意味着汽车出口稳定性较强。

展望中国汽车“出海”的未来前景，徐长明认为，未来增长点将更多体现在新兴市场，且“出海”模式将逐步从整车出口转向整车出口与当地组装、当地制造、当地研发相结合的组合模式。

纵观全球汽车市场需求，徐长明指出，过去20多年时间里，全球汽车需求的增长主要集中于新兴市场，未来汽车普及率将随着经济发展继续增长，这为中国汽车“出海”提供了重要的市场空间。

当前，中国汽车的国际竞争力可以较好适配全球市场、尤其是新兴市场的需求。“2024年，在中国以外的新兴市场，每卖出100辆新能源汽车，有51辆是中系车”，徐长明进一步举例，2024年泰国市场销售的7.7万辆电动汽车中，有5.9万辆是中系品牌，占比高达76.7%。

“我们国家生产的汽车，特别是中系品牌，在国际市场上越来越受欢迎。”徐长明介绍，国家信息中心汽车产业研究团队在调研访问中了解到，海外汽车用户对中国汽车，尤其是新能源汽车的评价越来越积极，中系品牌在外观、质量、安全性能、智能化表现等方面都越来越被海外用户认可。

在徐长明看来，未来中国汽车“出海”可能更多呈现整车出口和当地生产有机结合的组合模式，在充分适应当地政策和法规的基础上，逐步探索当地制造、当地研发的“出海”模式，实现“在当地、为当地”。

2025汽车新质生产力发展论坛于7月30日—31日在重庆市江北区举办。论坛由中国检验认证集团、中国经济信息社主办，以“发展新质生产力·引领汽车新未来”为主题，聚集约200位汽车领域知名专家、企业代表等共同展望汽车产业高质量发展未来蓝图。（于慧宸）