两江浩荡，不舍昼夜。处在“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆，正着力建设国际物流枢纽。2017年，重庆“朋友圈”已经刷到了全世界。
建设内陆开放高地，打造国际物流枢纽和口岸高地，是中央对重庆的殷切希望，中央赋予重庆的重要使命。
“水公空铁”联运重庆构建国际物流枢纽
中欧班列(重庆)开启了重庆建设国际物流枢纽的大门，据最新统计数据，该班列已累计开行超过1500班，约占中欧班列开行总量的1/4。
而2017年的数据显示，2017年中欧班列(重庆)共开行663班(去程406班、回程257班)，超额完成500班的年度开行目标。
图为中欧班列(重庆)2017年开行了663班。
重庆是长江经济带上的重要城市，坐拥长江黄金水道航运线，如果能将中欧国际货运大通道与长江黄金水道实现“无缝连接”，那么重庆一招“神龙摆尾”便打通了连接“一带一路”与长江经济带的“最后一公里”。
这招“神龙摆尾”如何用?且看重庆的国际水铁联运。
2017年12月28日，首列从重庆果园港始发的中欧班列驶向德国杜伊斯堡，此举标志着中欧班列(重庆)率先在50多条中欧班列线路中实现水铁联运，预计到2020年重庆果园港的中欧班列始发、到达量将达到300班，其作为长江上游多式联运物流枢纽的地位将愈加显现。
在重庆市巴南区，有中国西部最大的公路物流基地，同时也是重庆唯一的国家级综合性枢纽级公路基地——重庆公路物流基地。
图为重庆市巴南区的重庆南彭公路保税物流中心是重要的物流枢纽
建设国际物流枢纽，重庆还有一招“双龙取水”，将中欧班列(重庆)与东盟班车实现接驳。
2017年12月20日，六辆满载欧洲货物的集装箱货车，从重庆南彭公路保税物流中心(简称重庆南彭B保)发车，重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)实现常态化运行。“左手欧洲、右手东盟”重庆一招“双龙取水”实现公铁联运。2018年，重庆东盟公路班车预计发车1200至1500车次，欧洲和东盟的大量货物将在重庆集散。
图为“重庆—东盟”公路班车出发
依托江北国际机场，一招“飞龙在天”让重庆建设国际物流枢纽“如虎添翼”。重庆加快建设国际航空枢纽，重庆江北国际机场增设国际快件业务、国际进境水果口岸、食用水生动物口岸、进口冰鲜水产品口岸、澳牛进口活畜运输等功能，机场通关力量不断提档升级。
2017年8月29日，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道正式投用。重庆机场开通的国内外航线多达260多条，其中国际(地区)航线66条，每周仅运行的货运航班就有52班，其中全货运航班21班。
重庆机场航空物流园，已入驻企业约60家，其中包括顺丰、中外运、TNT、俄罗斯空桥航空、东航、川航等国内外大型航空公司和物流企业。
“水公空铁”联运重庆立体交通建设，为重庆建设国际物流枢纽提供了强有力的支撑。
重庆搭起高质量发展的开弓箭
“中欧班列(重庆)+东盟班车+长江黄金水道”就如同重庆发展的“弓”，重庆自由贸易试验区、中新(重庆)战略性互联互通示范项目、重庆江津综合保税区等发展机遇就如同重庆发展的箭，重庆打造国际物流枢纽、实现高质量发展的大戏精彩上演。
图为重庆江津综合保税区
2017年12月26日，重庆江津综合保税区顺利通过市级预验收，重庆江津综合保税区将成为重庆市和江津区外向型经济的新引擎，在“一带一路”倡议中发挥积极作用。
2017年，江津综合保税区已吸引了来自新加坡、马来西亚等国家和地区的近100家意向企业，已签订新光控股集团等正式投资协议20个，总投资280亿元，预计将实现年营业收入368亿元，年进出口额48亿美元，年入库税金近10亿元。
此外，重庆自由贸易试验区4月1日正式挂牌成立后，便把打造内陆国际物流枢纽作为自贸试验区建设的一大目标任务。
重庆市发改委相关负责人表示，重庆将着力畅通三大国际物流通道、构建三大国际物流枢纽、培育国际物流主体、对接国际物流规则，以此形成国际物流体系。
