近日,黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程按期复工,中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩能工程进入“建设季”。
近日,一列满载50组集装箱的“天山号—豫新班列”顺利抵达乌鲁木齐国际陆港区。这是首趟河南至新疆的省际班列,使得中欧班列郑州—乌鲁木齐双枢纽首次实现“无缝衔接”。
3月25日,2025年首列中欧班列“商西欧”专列从商洛陆港集团鸣笛启航,一路西行,最终将抵达哈萨克斯坦首都阿斯塔纳,历时约15天。该专列装载着2500套价值100万元的木门及组件货物。
截至3月23日,霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸累计通行中欧(中亚)班列超过9万列。
此次大查验事件在一定程度上打击了中欧班列的品牌形象。从长远看,中俄应加大沟通力度,协商有效措施,尽快恢复中欧班列的畅通运行。与此同时,中方企业也应吸取教训,加强风险管理,确保合规经营。
近期,中欧班列货物在俄罗斯遭扣押和积压引发关注。调查发现,俄方此次大查验源于俄方加强对所谓军民两用商品过境的限制。此举令不少中国企业和货运代理商遭受巨额损失,且对中欧供应链造成干扰,业内人士担心长此以往中欧班列运输将受到严重影响。
3月21日,满载着电子产品、机械配件、化工产品等货物的X8489次中欧班列从西安国际港站驶出,开往波兰马拉舍维奇,标志着中欧班列(西安)2025年开行量超1000列。
3月20日16时,一列满载日用百货、电子器件等货物的中欧班列从新疆霍尔果斯站驶出,开往俄罗斯埃列克特罗乌格利,标志着今年经霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量比去年提前18天突破2000列。
成都中欧班列集结中心基础设施项目加速土方作业;“一带一路”展示交易中心项目已完成主塔楼、副塔楼及裙房的主体结构施工……连日来,成都国际铁路港多个重点项目跑出建设“加速度”,全力以赴冲刺一季度开门红。
走进位于西安浐灞国际港的西安国际港站,一列印有“中欧班列(西安)”标志的钢铁长龙缓缓启动,驶向远方。
记者日前从二连海关获悉,自2013年首列中欧班列开通以来,截至今年2月底,内蒙古二连浩特口岸中欧班列货运量已突破1700万吨,达到1768万吨,开行班列18161列。
据统计,今年1—2月,霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列1527列,同比增长25.6%。
3月4日,中欧班列(沈阳)集结中心正式投入运营两周年。两年来,累计往返开行中欧班列1662列,开行数量居东北第一。
3月5日,随着一列载有100标准箱日用小商品等货物的海铁联运班列从义乌西站驶出,义乌至宁波舟山港海铁联运班列业务量累计达100万标准箱。
2025年1月1日至2月20日,长三角铁路累计开行中欧(中亚)班列352列。商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧(中亚)班列源源不断地运往班列沿线国家,为全球经济贸易发展作出新贡献。
近年来,随着我国和“一带一路”共建国家的经济贸易往来持续升温,福建厦门中欧班列跑出了“加速度”。检车员邱龙的工作比过去更加繁忙了。
今年1月,江苏国际货运班列累计载货16010标箱,开行数量达195列。其中,中亚方向去程开行数量达96列,同比增长38.7%。一列列满载“江苏制造”的班列沿铁轨驶向远方,以畅通的物流往来、高效的国际合作打开新的外贸市场。
从2021年12月中欧班列首次开行,到2023年10月成功开行回程班列,再到2024年,发运中欧中亚班列120列以上,班列始发数量提升至内蒙古自治区首位,呼和浩特中欧班列跑出了“加速度”。
2025年1月2日,呼和浩特市确定为中欧班列节点城市。从2021年12月中欧班列首次开行,到2023年10月成功开行回程班列,再到2024年,发运中欧中亚班列120列以上,班列始发数量提升至内蒙古自治区首位,呼和浩特中欧班列跑出了“加速度”。
2月5日,安徽省合肥庐阳经济开发区辖区合肥铁路货运北站,众多中欧班列集装箱等待发货中。
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