一座不沿边不靠海的内陆城市,何以崛起为横贯东西、连接欧亚的集结中心?近日,记者走进西安国际港,探寻其高速成长的密码。
中欧班列累计开行已超11万列,从重庆到杜伊斯堡智慧驰骋,从霍尔果斯到马拉舍维奇高效穿梭……这趟穿越亚欧大陆的“钢铁驼队”,正突破单一运输功能的边界,在技术创新、业态融合、绿色发展等维度解锁多元可能,成为高质量共建“一带一路”的鲜活注脚。
今年以来,在国家发展改革委等有关部委指导下,国开行围绕助力中欧班列基础设施能力提升,为中欧班列相关运营企业提供融资支持。今年前三季度,国开行向中欧班列项目发放75.9亿元贷款,有效发挥了支持中欧班列高质量发展的主力银行作用。
11月12日,一列满载汽车配件、家具家电等货物的中欧班列从石家庄国际陆港启程,前往俄罗斯莫斯科。这是该陆港今年开行的第1033列中欧班列。石家庄国际陆港成为京津冀地区首个年度开行量超千列的中欧班列枢纽平台。
记者11月12日从国家发展改革委获悉,第二届中欧班列国际合作论坛将于11月18日在陕西省西安市举办,本届论坛以“联通亚欧,共享未来”为主题。
今年以来,石家庄中欧班列开行量保持快速增长态势,截至10月16日,石家庄国际陆港今年已累计到发中欧班列866列,超过去年全年839列的开行总量,国际物流大通道效能持续增强。
截至10月18日,中欧班列东通道实现进口货物2781.8万吨,入境中欧班列2669列274920标箱,贸易流动为国内国际产业链供应链注入稳定动能。
10月15日,以“支点湖北 智链全球”为主题的2025中国—北欧经贸合作论坛开幕式在湖北武汉举行。开幕式上,中欧班列(武汉)开往瑞典、丹麦、挪威等北欧三国的新线路宣布首发。
截至10月14日,自2013年开行以来,由呼和浩特海关监管、经二连浩特口岸进出境中欧班列货运量突破2000万吨大关,已达2057.2万吨,开行列数近2.1万列。
截至目前,经阿拉山口、霍尔果斯口岸通行的中欧(中亚)班列线路已分别达127条、89条,运载货物从最初的电脑、手机等,扩展至新能源汽车、工业机械、粮油等200余种产品。
“十四五”以来,从“钢铁驼队”穿梭亚欧到远洋巨轮连通四海,从跨境铁路串联山河到合作园区孕育生机,“一带一路”以基础设施为骨、贸易合作为脉、民心相通为魂,织就了一幅互利共赢的全球发展画卷,成为新时代中国与世界共享机遇的生动实践。
自2016年3月开出首趟中欧班列以来,霍尔果斯铁路口岸班列通行数量稳步增长,班列累计开行总数增长到1万列用时54个月,而从4万列增长到5万列用时不到13个月。
一趟车,两趟货,重去重回最赚钱。如今,从石家庄出发的中欧班列也把来回生意做活了。去时琳琅满目,回时满载而归,“钢铁驼队”正在跑出更大效益、更强动能。
10月8日,1293次中欧班列满载汽车配件、日用百货等商品,经二连浩特铁路口岸出境,标志着二连浩特铁路口岸今年以来出入境中欧班列达到3000列,较去年提前39天,实现连续3年年内出入境中欧班列突破3000列。
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