安徽省统计局最新数据显示,这个省新开工项目规模扩大,基础设施投资由负转正。4月,安徽省5000万元以上投资入库项目达到813个,为2018年7月以来入库大项目最多的月份。
拉丁美洲国家政府需要将更多资源投入其医疗保健系统,以遏制新冠肺炎疫情扩散。各国政府应实行改革和立法,改善商业环境,并动员更多的国内外私人资金参与进来。国际金融机构应在与私营部门共同资助基础设施项目中发挥重要作用。
菲律宾统计局近日发布的三年一度的全国贫困率调查报告显示,2015年至2018年菲律宾减贫工作取得积极进展,贫困率从2015年的23.3%下降至2018年的16.6%,100万家庭、约590万人在这3年内实现了脱贫。
据孟加拉国《独立报》9月16日报道,孟正处于高速增长之中,2018-2019财年经济增长7.9%,预计未来几年经济增长率将达到8%以上,成为世界上增长最快的经济体。
尽管美国每年在基础设施上的投资超过4000亿美元,但人们一致认为,基础设施投资一直在下降,美国基础设施的质量也在下降。不同意识形态的政治家都呼吁增加基础设施支出,以弥补这一基础设施赤字。基础设施成本问题尤其重要,因为有时在要求增加基础设施支出的同时,还要解决更高的可预见成本问题。
8月16日,“一带一路”绿色投资原则(GIP)第一次全体会议在京举行。来自中英两国政府和监管机构、GIP签署机构、国际组织、第三方机构的150多名代表出席了本次会议。中国人民银行副行长陈雨露和英国驻华大使馆临时代办司徒娜(Christina Scott)出席会议并发表了主旨演讲。
美国的大部分经济活动是由公路和铁路来实现的,其中一部分是在一个多世纪前建成的。做出正确的决定将在很长一段时间内影响美国的经济。无论政策制定者面临的是气候变化的代价,还是周期性的经济衰退,他们都应该考虑稳健的基础设施投资的潜在好处。
本文作者提出了一项自动交通基础设施投资计划,该计划将利用联邦资金以及当地的专业知识,在经济低迷时期增加基础设施支出。在经济衰退期间,该计划将自动扩大对州和地方基础设施项目的建设资金,优先考虑能够快速使用资金的高质量项目。
日本对国内建筑业的投资已降至1992年峰值的一半以下。鉴于该国人口下降,日本建筑企业必须走向全球才能保持盈利。由于日本企业长期以来主要在日本经营,日本政府和日本企业在多大程度上可以为满足东南亚地区日益增长的基础设施需求做出贡献尚不清楚。
毫无疑问,投资基础设施有利于经济发展。当公共投资与经济发展之间存在正向的相互作用时,就会形成良性循环。优质基础设施投资的良性循环主要依赖于通过补充私人资本和劳动力来提高经济效率。
推进一项大规模计划来重建美国年久失修的道路和桥梁,是许多联邦议员2019年议程的首要任务。特朗普总统2018年未能推进这样一个法案。本文概述了决策者必须采取的基本保护措施,以确保通过联邦基础设施支出创造的所有就业机会都能提供支持家庭的工资和福利、晋升机会,以及在职工人的发言权。
政府和私人部门在海外参与建设对气候变化具有适应力的基础设施时,有必要为整个项目建立全面的支持制度,包括海外气候适应型基础设施项目的规划、建设、运营和融资等。
基础设施的挑战是治理的挑战,基础设施发展不足不是由于缺乏资金,而是因为符合银行担保条件的项目数量不足。可持续的基础设施发展要求发展中国家对其公共部门的做法进行重大改革,特别是在融资、采购、规划、实施和维护基础设施方面。
要让资本流向欠发达市场,基础设施项目的结构必须吸引人。需要公共部门的支持,私人资金才能“挤入”。因此,本文的重要性在于,认识到基础设施市场的复杂性,以及参与其中的不同机构的广泛性和多样性。
澳大利亚外交部长朱莉·毕晓普宣布,澳大利亚、日本和美国将为所谓的“印度和太平洋基础设施投资”建立“三边伙伴关系”。对这三个国家来说,它们的计划既危险又不足为奇。相比之下,三边倡议可能更像是象征性的,而非真正的地缘政治选择。
联邦政府最具影响力的作用是推动更明智的联邦基础设施投资选择,从而促进地方层面作出明智决策。作者在转向核心的有关“明智”问题之前提出了两个概念——“投资”与“更多”,并对其加以详细阐述。
东盟和其它新兴市场有着巨大的基础设施投资需求,但它们的基础设施开支受限并滞后于需求。本报告讨论了东盟的基础设施领域前景、存在的基础设施差距与促成这种差距口的因素。本报告还探讨了弥合基础设施差距的过程中可能面临的挑战,并给出了应对这些挑战的建议。