在东京车展的一场沟通会上,有人问及电池行业相关热点话题,比亚迪李云飞给出了自己的观点。
在电池领域,关键矿产只有经过日复一日的提炼,用于零部件制造和进行大规模电池生产方能产生重大价值。这正是大多数国家所欠缺的,而中国却在这方面遥遥领先。
本文探讨了电动汽车和电池是如何被推向大规模商业化的,分享了对全球主要电动汽车和电池制造工厂的追踪分析。
全球最大的两个经济体相互征收巨额关税,将大幅削弱双边贸易。这种中断无疑将对全球供应链产生全面影响,若持续下去,大豆和锂离子蓄电池市场将直接受到冲击。
如果不用电动机取代内燃机,交通领域实现绿色低碳转型几乎不可能。在提供资金、给予生态系统支持或建设人才库方面,欧洲应不遗余力。
5月15日至17日,由中国化学与物理电源行业协会主办的第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2025)将在深圳国际会展中心(宝安)拉开帷幕。
在3·15国际消费者权益日来临之际,中钠能源(CNAE)传来佳音:其10MWh储能系统在广西露天运行超427天,经历-20℃至40℃极端温差考验,实现零安全事故记录。
盟委员会5日宣布一项行动计划,旨在推动汽车行业稳健和可持续发展,并助其释放创新能力。该计划将提供18亿欧元,专门用于打造具有竞争力的电池原材料供应链。
日本电动汽车领域的热点似乎都绕不开中国:调整电动车补贴制度、降低进口车补贴、调整海外战略、强化车载电池自主产业链、攻关二手电动汽车电池稀有金属提取技术等。记者调研中发现,“应对与中国电动汽车的竞争”是日本电动车企战略调整的主要思路。
根据德国墨卡托中国研究所和美国荣鼎咨询公司最近的一项研究,去年中国所有对外直接投资中有78%是绿地投资。这是指新建工厂、研究中心或销售渠道。
随着回收技术不断发展,循环供应链可能会出现。这将促成更多电池本地化生产,避开供应链的脆弱性。这还将减少电池原材料开采和提炼造成的碳排放。
为了制造更好的电池,研究人员在元素周期表上开辟一条道路。然而,在过去四十年里,锂打败所有竞争者,重量轻,反应性强,是理想的阴极元件。锂离子阴极如此有效,以至于希望制造更好、更强大电池的科学家们将注意力转向其他长期被忽视的电池成分。这些努力正开始取得成效。
中国驻摩洛哥大使李昌林表示,中国在摩洛哥的电动汽车和新能源投资出现“爆炸式增长”,摩洛哥已成为中国企业海外投资的新热点。
日前,巴西政府连续通过一批新的锂电池基本生产流程(PPB),旨在推动巴西国内电动大巴电池生产,加强本地生产链,并推动该战略领域的技术进步。
在法国北部上法兰西大区正在建设中的“电池谷”,中国新能源汽车产业链上下游企业的参与备受关注。
面对行业内都不得不正视的锂电池产能过剩问题,2024年又会出现怎样的新机遇?
12月7日,中国动力电池企业国轩高科与泰方合资成立的国轩高科泰国工厂首款电池产品在泰国罗勇府暹罗东方工业园正式下线。
从长远看,中国的电池技术可能会渗入欧洲供应商中,帮助建立当地的生态系统。
美国财政部即将发布关于“外国关注实体”(FEOC)构成指南,对美国电动汽车供应链发展、电动汽车部署以及美国汽车业与中国关系具有重大影响。
中国动力电池企业国轩高科16日在位于德国哥廷根市的工厂内举办仪式,庆祝其德国工厂下线首款电池产品。
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