泰国有着“亚洲底特律”之称,日本丰田、本田等汽车品牌在泰国已经深耕60余年。近年来,中国车企利用新能源车突破泰国市场。
中国在电动汽车竞赛中加速前进,其汽车厂商已经超越外国竞争对手,以更快的速度开发汽车,推动智能技术的发展,并让消费者有更多的选择。
在英国,电动车还停留在代步工具的定位上,只是在驱动上更加环保而已,远不如国内具备更多智能概念。因此,在英国市场进一步发展,需要深入了解英国市场关于汽车的文化和定位,生产更多符合本土需求的产品,才能走得更远。
西班牙汽车销售行业正在从新冠疫情的冲击中渐渐复苏。在众多国际品牌的夹击中,中国汽车品牌表现亮眼,2023年在西新车销量从1万辆增至3.7万辆。西班牙成为中国汽车在欧洲销量排名第三的国家。未来,西班牙汽车市场细分与电气化将给中国车企发展带来更多机遇。
今年在德国举办的欧洲足球锦标赛(欧洲杯)的官方出行合作伙伴将是中国汽车制造商比亚迪。欧足联已经宣布了这一消息。
9月4日,比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚、汉以及腾势D9亮相于德国国际汽车及智慧出行博览会,通过多款车型加强在欧洲市场的布局。
吉利入股以来,宝腾汽车重回马拉西亚汽车市场的销量亚军,快速扭亏为盈并完成品牌复兴,还将助力该国汽车产业转型。“宝腾模式”被视为吉利全球化战略的新名片,也是中国车企出海的新标杆。吉利将进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化新阶段。
得益于国内对电动汽车的需求,中国本土车企相对于外国竞争对手而言,在中国这个全球最大汽车市场取得了看上去无懈可击、无法逆转的领先优势。
中国车企正在将大量平价豪华车输送到澳大利亚。
在电动汽车充电和电池更换相关专利申请方面,中国企业的势头越来越猛。2010年至2022年,中国企业累计专利申请数量达到了日本企业的1.5倍。
中国车企正在加速抵达欧洲,它们的销售额开始变得可观。
作为全球最大的汽车市场,中国正在加速走向电动化的未来——这让全球老牌汽车厂商落入慢车道。
过去几年,西班牙汽车业的生产和销售低迷(由于芯片短缺而变得更加突出)以及欧洲汽车市场的强制电气化进程,为新参与者--中国车企--进入西班牙市场提供了机会。
近几年,为实现绿色可持续发展,马来西亚也开始在新能源汽车领域发力,通过进口电动车以及系列销售、消费优惠政策培育新市场,中国车企抓住机遇,助力马来西亚汽车产业绿色转型。
业界热议多时的欧洲2035年停售燃油车已基本尘埃落定。对全球汽车业来说,欧洲“禁燃”虽早已不是新闻,但其标志性意义仍然明显,将加速全球汽车业全面转向新能源的步伐,中国车企应把握好先发优势。
中国新能源车企蔚来7日在德国柏林举办“蔚来欧洲发布会”活动,宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。近年来,一些中国新能源汽车企业不断拓展欧洲市场,正以创新技术、服务理念和过硬质量赢得欧洲市场认可和尊重,推动中国与欧洲汽车行业交流合作。
如果让今天的泰国消费者考虑选购一辆纯电动车,中国品牌纯电动车已成为他们的首选。
中国车企加快泰国纯电汽车布局。
11月27日,标普确认浙江吉利控股集团有限公司的长期发行人信用评级“BBB-”,展望“负面”,并将评级从观察列表中移出。此次标普将吉利评级从观察列表中移出,是今年以来评级机构首次释放正面信号。
中国汽车产业开始向境外投资并拓展市场,泰国汽车产业尤其是电动车应尽快做好应对准备迈入2020年后,全球汽车产业面临来自新冠肺炎疫情的沉重压力。
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